當崇禎一行人抵達的時候，兩節車廂車架上的車輪已經安置的差不多了。隨后懸吊著的車廂被放回了停在鐵軌上的車架上固定，并開始裝載貨物。

這些貨車敞篷車廂原本設計每節車廂要裝載8噸貨物，不過在實際運行中，只能裝載4噸左右。

現在換了新軸承之后，也就按照4噸的載重開始試驗。由于有了新式樣的滑輪組，同鐵木結構的門式承重架，用于試驗的鐵塊很快就被裝上了車廂內。

兵工廠內的鐵軌長約1公里，兩節車廂來回一趟也就20分鐘不到。當貨車停下后，一群工匠就立刻上前檢查新式軸承的磨損狀況。

孫元化似乎也忘記了身邊皇帝的存在，匆匆的向鐵軌上的貨車走去，同工匠們一起檢查起車軸起來了。

這種把皇帝丟在一邊的行為，讓站在崇禎身后的王承恩大為不滿，他向前走了幾步，想要把孫元化叫回來。

不過崇禎卻叫住了王承恩說道：“罷了，讓孫郎中去看看也好，今天兵工廠的首要事務就是試驗新軸承的，我們還是不要干擾他們了，且在這里等著聽結果吧。”

有了皇帝的發話，一行人頓時站在邊上安靜的等待了下去。兵工廠的工匠們對于軸承的檢查相當的細致，足足花了大半個鐘頭，孫元化才回轉回來。

他還沒走到皇帝身前，就洋溢不住臉上喜色說道：“陛下，兩種材質的軸承都沒有任何損壞的痕跡，且貨車運行的速度提高了一倍，牽引的馬匹看上去也輕松多了。接下去，就是增加貨物的重量，看看能不能有所提高…”

朱由檢仔細的聽完了孫元化的講解，心里也同樣很開心，這意味著建造一條可以運營鐵路的計劃，終于解決了技術上的難題。

不過隨即他看著鐵路上長度不一的鐵軌，有些憂慮的詢問道：“現在可以大批量生產的鐵軌長度，一般能達到多少米？”

孫元化不假思索的回答道：“不超過3.5米。再長就無法加工了。”

朱由檢心算了下，便皺著眉頭說道：“一根鐵軌也就70斤上下，一個人就能輕易扛動了。如果朕想要在野外建設這樣一條鐵路，如何能保證這些鐵軌不被人盜走？”

孫元化頓時有些張口結舌，他對于解決技術問題可以想出各種奇妙的辦法，但是對于這種社會問題，就有些技窮了。

情急之下，他下意識的說道：“要不然，我們可以增加相同長度鐵軌的規格，讓它變得更為結實沉重，這樣鐵軌也更為耐用一些。”

站在邊上的工部主事姚靜頓時反對道：“如果這樣的話，造價豈不是要增加許多，原本能造兩條鐵路的鐵料，現在就只能造一條了。

以臣看來，還是應該多在防護上下功夫，比如多設立幾個休息站，多增加巡邏護衛鐵路的人手…”

朱由檢思考了一會，便說道：“保護鐵路措施方面的確要加強，但是制造更長的鐵軌，變得讓人難以偷盜，同樣是個辦法。孫郎中，如果想要把鐵軌制作長度增加到現在的一倍以上，究竟要怎么才能辦到？”

孫元化思考了許久，才不確定的說道：“如果想要增加鐵軌的澆筑長度，臣以為需要從煉鐵廠下手，提高冶煉鐵水的質量，爭取鐵水出爐就達到可以制作鐵軌的要求，然后馬上進行鐵軌澆鑄。

那么不僅可以加長鐵軌的長度，還能提高鐵軌的質量，同時還能降低制作鐵軌的費用。”

朱由檢思考了一會，便對著孫元化、姚靜兩人說道：“孫郎中過些日子去門頭溝勘察一下，看看門頭溝附近什么地方適合修建一座煉鐵廠和鐵軌制作場。

門頭溝有煤、鐵、石灰石，煉鐵的原料一應具備。從門頭溝往京城修鐵路，可以減少不少運費，同時也能為唐山新鐵廠的建設，積累工程建設經驗。

至于姚主事，等今天的軸承試驗成功。三天后，朕會邀請一些商人和士紳前來參觀，鐵路運貨的便利之處，朕希望你們能夠準備的妥當一些…”

當孫元化送皇帝離去時，不免有些疑惑的問道：“陛下，難道你真的要把鐵路交給那些商人和士紳去投資建設嗎？

臣以為，鐵路這種運輸方式雖然不及運河水運，但是建設一條鐵路可比挖一條運河要簡單多了。

以鐵路的運輸能力，將來一定會成為僅此于運河的貨物運輸方式。大運河是我大明溝通南北的命脈的話，鐵路就有可能是沒有運河的平原地帶的生命線。

這樣重要的交通方式，怎么能交給商人和士紳們去建設管理？這恐怕未必有利于大明啊。