一萬五一輛的價格，絕大部分人還是難以接受。

但，誰讓目前華國只有統一三輪汽車制造廠能生產出三輪汽車呢？

掌握了這個獨家技術，價格貴一點也實屬正常。

只是，黑省一開口就是二十輛，價格高達惠一點，但也要二十多萬。

八十年代初的二十多萬，實在不是一筆小數目。

當然還有最重要的一點，以統一三輪汽車制造廠目前的生產周期，一個月能做好三輛車就已經是極限了，二十輛，至少需要七個月的時間，黑省那邊能等得住嗎？

徐婉寧心思百轉千回，面上卻不顯。

“咱們坐下來慢慢談吧。”

辦公室里，林耀宗給黑省機造廠的領導倒了一杯水，默默地站在徐婉寧身邊，就好像是她的保護神似的。

徐婉寧主動開門見山：“我們制造廠因為技術，人手，包括零件等等方面的原因，一個月最多只能生產三輛三輪汽車。貴廠需要二十輛，這對于我們而，無異于也是一個巨大的挑戰。”

“我們倒是可以應下，但七個月的生產周期，不知道貴廠是否能接受？”

能接受，就可以進行下一步的洽談，不能接受，那就沒有辦法了。

因為，要確保三輪汽車的質量，必須得一步一步穩扎穩打，要是為了趕周期就應付差事甚至偷工減料，那毀壞的不單單是一輛三輪汽車，更是人命！

萬一車上除了司機之外，還拉了別人，一旦出現事故，那會有多少人丟掉性命？

徐婉寧愛賺錢，但是她希望自己賺到的每一分錢都是干干凈凈的，她可不愿意為了賺錢就違背自己的良心。

所以，丑話必須得提前說在前頭。

黑省機造廠在來之前顯然已經做了大量的攻略，也知道統一三輪汽車制造廠的生產周期比較慢，對于二十輛三輪汽車需要七個月這件事，他們能夠接受。

“時間不是問題，我們黑省比較大，要將三輪汽車送到每個地方，本來也需要時間差，所以多等一等也不礙事兒。我們今天來呢，主要是想跟你們進行一下價格上的探討?！?

這話說得怪有水平，價格上的探討，不就是討價還價嗎？

雖然，零賣的價格是一萬五一輛，但這只是定價，如果對方誠心要的話，多多少少還是會讓點價格，所以成交價一般都在一萬四千五左右。

別看這五百塊錢相比較一萬五少得可憐，但是在八十年代，五百塊錢委實不少了。

而黑省機造廠一次性要二十輛，數量多，量大從優，價格上自然還能有點優惠。

但討價還價，重要的就是拉扯的過程，所以徐婉寧沒有一開始就同意，而是試探著對方的底價。

“蔡廠長心目中的預期價格，是多少錢一輛呢？”

幾個領導在來之前，顯然已經探討過這個問題了，聽徐婉寧如此問，他們低頭說了幾句，最后蔡廠長說道：“我們心目中的理想價格，是一萬三一輛。”

一萬三，比售價少兩千塊錢，二十輛車加起來，就是四萬塊錢。