與蘇聯關系破裂后，我們失去了這些雷達的供應渠道。

為了給自主研發的j-8戰斗機配備雷達，使其具備夜間作戰能力，三機部將仿制改進任務交給了3607研究所。

然而，由于我國電子工業基礎薄弱，加上3607所的研發力量有限，“204”火控雷達的研發過程異常艱難。實際上，這款雷達在我眼中就是一個失敗的作品。

“204”雷達采用的是性能較差的單脈沖體制和卡塞格倫天線設計，不僅探測距離短，可維護性也很差，經常出現誤報或漏報，幾乎無法正常使用。

直到1979年才勉強完成定型驗收，而此時距離j-8于1969年首飛已過去整整十年。

因此，原本計劃作為全天候戰斗機的j-8，最終只能作為一款晝間戰斗機勉強通過驗收。

盡管“204”項目遇到了不少挑戰，但為了支持系統內部的合作單位，在“j-8ii”于1980年9月獲得國家批準并啟動研發之時，“204”的改進版——“208”雷達的研發任務交給了3607研究所。

與此同時，四機部的4780廠，即后來著名的彩電制造商“長虹”，也加入了生產行列。

然而，“208”雷達的研發并不順利，導致配備該雷達的某型號“j-8ii”戰機在網絡上備受爭議。

此時，4014研究所，盡管以前因其專長于大型遠程預警雷達而未參與機載雷達的競爭，卻已經開始秘密進行相關研究，并取得了初步進展。

這項工作的領頭人是蘇晨的另一位導師唐建軍，他的得力助手則是魏傳雄。

由于3607研究所在“204”和“208”項目上的表現不佳，空軍用戶表達了強烈的不滿，促使航空部門對四機部開放了競爭機會，使得4014研究所能夠進入機載雷達領域，并迅速嶄露頭角。

在蘇晨的前生記憶中，4014研究所的產品廣泛應用于空軍的各種機型上，幾乎主導了國內機載雷達市場，并在國際上取得了顯著成就。

唐建軍院士還培養了一位名叫林幼全的學生，他推動了國產機載雷達的技術革新，使相關技術達到了國際領先水平。

林幼全與蘇晨同年出生，今年剛剛考入寧都航空航天大學，開始了他的大學生活。

唐建軍、魏傳雄和林幼全是推動國產機載雷達發展的三位重要人物，他們合著的《機載雷達技術》成為該領域的權威著作。

“十號”工程即將啟動，這讓蘇晨深感振奮。“j-10”戰斗機在夏國軍事裝備史上占有極其重要的位置，因為它是夏國首款自主研發、符合國際標準的第三代戰斗機，標志著夏國航空工業的整體實力達到了世界先進水平，也為后續的“j-20”等項目的成功奠定了基礎。

從1982年的初步討論到1984年的正式立項，再到1998年的首次飛行和2003年的最終定型，“j-10”經歷了長達21年的艱難發展過程。

作為一位了解歷史的人，蘇晨思考著如何能夠幫助減少“j-10”研發過程中的一些困難。

哪怕早一天也好，只要“j-10”能早一天翱翔天際，就能早一天守護祖國的藍天。

然而，“十號”工程極其復雜，面臨無數挑戰，每一個環節都需要精心處理。

據他了解，“j-10”使用的新技術比例達到了六成，遠超通常新機型不超過三成的比例，這證明了謝志忠的確是個喜歡挑戰的人。

遺憾的是，蘇晨在飛機制造方面是個新手，他的知識僅限于之前工作中零星接觸到的一些信息，再加上平時從軍事論壇和科普書籍中了解到的皮毛，這些對實際戰機研發的幫助微乎其微。