知道您對‘殲九’項目停止感到遺憾，所以我想通過這個模型給您帶來一點快樂。如果它和您的項目有相似之處，那純粹是巧合！”

蘇晨的話聽起來合情合理，謝志忠也不相信一個處于初步討論階段且嚴格保密的項目，蘇晨能有所耳聞。

盡管如此，模型與項目的相似性還是讓他心生疑惑。難道這一切真的只是巧合？

謝志忠仔細觀察著蘇晨，試圖從他臉上找出一絲破綻。但蘇晨的眼神坦然，仿佛一切都在掌控之中。

最終，謝志忠無奈地嘆了口氣，“好吧，這次就算了。不過，你那模型上的進氣口下面那個大鼓包是怎么回事？”

“為了美觀做這種改動，真是胡來，你以為設計飛機就像畫畫一樣，只要好看就行嗎？”

蘇晨一時說不出話來。

他當然知道那個鼓包是什么，那是戰(zhàn)斗機設計中最先進的技術之一，叫做“無附面層隔道超音速進氣道”，簡稱dsi。

這個技術可以讓飛機更輕、更快、更難被雷達發(fā)現。雖然看起來只是個小鼓包，但它里面包含了復雜的科學原理和技術。

即使在蘇晨重生前的世界里，也僅有老美和夏國掌握了這項技術，并用在了最先進的戰(zhàn)斗機上。

這項技術最早是由老美的洛克希德·馬丁公司在上世紀90年代開始研發(fā)的，目的是簡化傳統(tǒng)的超音速進氣道設計，減少飛機的重量和制造成本。

夏國則是在新世紀初，在出口給巴鐵的“梟龍”戰(zhàn)斗機項目中成功應用了這項技術，并迅速推廣到了自家的新型戰(zhàn)斗機上，比如從“殲十b”開始，幾乎所有新式的夏國戰(zhàn)斗機都采用了這種設計。

隨著這項技術在夏國變得越來越普遍，它不再是所謂的“核心技術”。

但現在是1982年，就連老美的洛克希德·馬丁公司都還沒有開始這項技術的研發(fā)，這讓蘇晨感到頭疼，因為他說不出這項技術的來源。

不過，蘇晨也不是吃素的。他稍微思考了一下，便開口說道：“謝教授，您可能不知道，雖然我的主修是電子工程，但我對航空領域也非常感興趣。”

“最近，我還投資了一些航空產業(yè)。在第一次去港城時，我就成立了一個團隊專門收集航空領域的資料。”

“通過他們，我知道老美的洛克希德·馬丁公司正在一項關于新型進氣道的研究，據說這種進氣道結合了亞音速和超音速飛行的優(yōu)勢。

同時又比傳統(tǒng)設計更輕便，更容易制造。不過，它的設計難度、材料選擇和制造工藝要求都非常高。”

聽到這里，謝志忠的表情變得嚴肅起來。

他意識到蘇晨提到的這項技術非常重要，不僅因為它能同時提升飛機在不同速度下的表現，還因為它能顯著減輕飛機的重量。

這正是夏國需要的技術，也是老美技術領先的地方之一。蘇晨的話讓他明白，有時候，學習和借鑒其他國家的先進技術，對于推動本國科技進步是非常必要的。