馮宇一臉的尷尬：“張市長，我承認負面評價是有不少，但他們都沒見過純電動汽車，無憑無據就說不好，還說我們車企永遠追不上歐美發達國家，那些崇洋媚外的沒必要理會。”

這個純電動出租車公司的出現，雖然原本是為了幫扶啟瑞未來公司，但做好了也是他市交通局的政績，畢竟是全國第一家。

只有在體制內，才會明白全國第一這四個字的分量。

沒看啟瑞未來全國第一款量產純電動汽車下線交付儀式，京城來了那么多大領導嗎？

而前幾天南邊也有全國第二款純電動汽車量產交付的消息，但壓根就沒有京城領導出席，網絡上的新聞也沒什么熱度，跟他們廬市這邊完全沒法比。

張恪清靠在椅背上：“馮宇，那些網友也是潛在的消費者，怎么就不需要理會？”

“面對質疑，我們要用事實說話，扭轉他們的負面評價。”

“充電站什么時候能正式投入運營？一百輛出租車什么時候能徹底完成交付？”

不只是現在，未來許多純電動汽車車企也有一個毛病，那就是產能不足，交付能力遠比不上那些老牌的燃油車車企。

燃油車經常是你去了店里，隨時能開走新車，越是熱門車型，備貨量越多。

哪怕是一些冷門車型，一般一個星期內也能交付，只有純進口車麻煩一些，等待的時間比較長，但多半是豪車。

純電動汽車卻經常需要預定，因為無法預估市場，不敢備貨太多，擔心積壓賣不出去，資金無法回籠。