從第一次的火控雷達(dá)被打個(gè)稀巴爛，甲板被打穿，倉(cāng)庫(kù)也變成游泳池，耐久度只有可憐的30%。
到第二次的火控雷達(dá)受損嚴(yán)重，全船多處破損，在新生下修復(fù)完后還有84%耐久度。
再到這一次的火控雷達(dá)完好無(wú)損，全船無(wú)任何一處損傷，在新生修復(fù)后保持100%的耐久度。
旁人并不知道坐在駕駛室內(nèi)，此時(shí)正笑的和個(gè)孩子一樣的蘇摩，到底經(jīng)歷了什么，到底承受了什么樣的壓力。
只有蘇摩知道，這半個(gè)多月以來(lái)，一切付出...
都值了！
隨著新生觸發(fā)耐久度恢復(fù)，甲板上一處處破損，開(kāi)始像生物一般蠕動(dòng)了起來(lái)，在短短一分鐘內(nèi)，就完成了整體修復(fù)。
盯著綠色的100%，蘇摩是看了又看，越看心中越歡喜。
“好吧，半身骨折，腿都被炸沒(méi)，在這100%的面前，果然是真香！”
“這一次我就不信了，100%還能給我開(kāi)不到大峽谷去！”
激動(dòng)之間，蘇摩本來(lái)半醉的酒意，也在十五分鐘抵御災(zāi)難期間，透過(guò)汗水蒸發(fā)了出去。
此時(shí)，隨著希望號(hào)的新生，坐在船長(zhǎng)室里，蘇摩也迎來(lái)了自己船長(zhǎng)生涯的“新生”。
系統(tǒng)身份檢定通過(guò)，船長(zhǎng)蘇摩歡迎您的使用
共工現(xiàn)已啟動(dòng)全面接管模式，自動(dòng)下海模式已在預(yù)熱之中
在下海過(guò)程中，請(qǐng)船長(zhǎng)切勿接管操作，否則產(chǎn)生的數(shù)據(jù)偏差極有可能導(dǎo)致下海過(guò)程失敗
火控雷達(dá)數(shù)據(jù)傳遞導(dǎo)向已匹配成功，當(dāng)前水平面高度不足，等待進(jìn)一步數(shù)據(jù)傳遞中...
...
下海模式預(yù)熱完畢，數(shù)據(jù)吻合成功，已自動(dòng)啟動(dòng)滑軌，已自動(dòng)收起船錨，已自動(dòng)開(kāi)啟實(shí)時(shí)畫(huà)面分析...
滑軌啟動(dòng)完畢，數(shù)據(jù)吻合成功，固定爆破開(kāi)啟，擋板開(kāi)啟...
希望號(hào)入海角度矯正完畢，希望號(hào)入海速度矯正完畢，希望號(hào)正在入海中，請(qǐng)船長(zhǎng)切勿進(jìn)行操作
...
看著眼前屏幕上閃動(dòng)過(guò)一行又一行綠色的校正通過(guò)信息，作為共工系統(tǒng)的創(chuàng)造者，一種仿佛自己在操作的感覺(jué)從蘇摩的心底涌了出來(lái)。
親手修改出來(lái)的系統(tǒng)，和船長(zhǎng)的心思可以保持完全的一致。
在操作風(fēng)格上，也能完全匹配蘇摩求穩(wěn)中不失激進(jìn)的處事風(fēng)格。
咯噔...
咯噔...
有了上一次成功入海的經(jīng)驗(yàn)，這一次蘇摩足夠耐心，也足夠冷靜，完全不擔(dān)心入海會(huì)發(fā)生失敗。
和人類(lèi)操控不同，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最值得稱(chēng)贊的點(diǎn)，就是穩(wěn)定性！
在數(shù)據(jù)一樣，操作邏輯不變的情況下，哪怕運(yùn)行一萬(wàn)次，不出現(xiàn)卡頓，結(jié)果只有一個(gè)...
成功！
坐在凳子上，扎好安全帶，感受著整艘希望號(hào)猛地向后一沖，又快速?gòu)椓似饋?lái)后，還沒(méi)等蘇摩起身查看，共工倒是先一步跳了出來(lái)。
希望號(hào)入海成功，當(dāng)前海平面高度5.36米，當(dāng)前希望號(hào)吃水3.63米，當(dāng)前左弦高度16.89米，當(dāng)前右弦高度17.45米
檢定當(dāng)前希望號(hào)航行姿態(tài)完美，共工入海程序?qū)⑼顺鼋庸埽兄x您的使用
...
船長(zhǎng)蘇摩，共工自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已成功接入希望號(hào)，是否按照目的地，開(kāi)啟自動(dòng)駕駛...
浮在了海面上，因?yàn)橄Ｍ?hào)稀有級(jí)詞條舒適的加成，在沒(méi)有風(fēng)浪時(shí)，蘇摩完全感受不到任何一絲搖晃。
是的，沒(méi)有一絲搖晃。
這種感覺(jué)，在解開(kāi)安全帶站起來(lái)時(shí)，更能明顯的感覺(jué)到！
明明透過(guò)舷窗，還能看到外界希望號(hào)的船頭，在海面的波動(dòng)下，不斷的搖晃。
但站在這艘船上，卻是一點(diǎn)搖晃的感覺(jué)都沒(méi)有，就好似腳并不是接觸的甲板，而是飄在空中一般，極為神奇。
“否！姿態(tài)保持開(kāi)啟！”
在關(guān)閉了共工設(shè)定好的自動(dòng)駕駛請(qǐng)求后，有著上一次的經(jīng)驗(yàn)，最后一次測(cè)試，蘇摩并沒(méi)有急著出海，而是開(kāi)始周密的整船檢查。
帶著四只械工，從主甲板到住宿區(qū)，再到倉(cāng)庫(kù)...
一層一層的往下，所有可能發(fā)生錯(cuò)誤和危險(xiǎn)的地方，蘇摩都做到了仔細(xì)。
在記錄希望號(hào)狀態(tài)的船長(zhǎng)日記上，第一次的船長(zhǎng)記錄也躍然紙上。
“2月17日，第三次測(cè)試，船長(zhǎng)蘇摩記錄”
“水密檢測(cè)通過(guò)，防火檢測(cè)通過(guò)，溫度控制檢測(cè)通過(guò)，電力輸送檢測(cè)通過(guò)....”
一項(xiàng)一項(xiàng)周密的測(cè)驗(yàn)，在人工+機(jī)械的方式下成功做完，在下到發(fā)動(dòng)機(jī)室確保了這一次不會(huì)出現(xiàn)散熱問(wèn)題后，蘇摩重新回到了倉(cāng)庫(kù)里。
一切就緒，那么此行最后需要檢測(cè)的東西也就只剩下了...
武器！
“現(xiàn)在竊天機(jī)的時(shí)間還有三個(gè)小時(shí)，完全足夠到達(dá)大峽谷，以及穿越大半谷道”
“但被拖入戰(zhàn)斗中，我并不能隨時(shí)退出，所以測(cè)試機(jī)會(huì)只剩最后一次，這一場(chǎng)硬仗必須要打！”
目前整條船上，升級(jí)過(guò)的特工總共有四個(gè)，剛好可以負(fù)責(zé)希望號(hào)四個(gè)方向。
加上足足十萬(wàn)發(fā)的機(jī)槍子彈，在短時(shí)間內(nèi)，蘇摩并不擔(dān)心異族有能力突破到希望號(hào)上來(lái)。
但面對(duì)異族這種生物，蘇摩也沒(méi)有徹底放棄近戰(zhàn)。
否則萬(wàn)一碰到個(gè)擁有“斬首”能力的怪物上來(lái)，那可就麻煩了。
穿起早先就放置在倉(cāng)庫(kù)角落里的盔甲，以及埋在物資深處的三尖兩刃刀。
感受著腳下的電動(dòng)靴子和鋼板相撞發(fā)出的嗡嗡聲，蘇摩邁著大步，重新回到了駕駛室。
屏幕上，共工系統(tǒng)已經(jīng)徹底接入了整艘希望號(hào)。
火控雷達(dá)肆無(wú)忌憚的掃描傳輸數(shù)據(jù)，快速構(gòu)建地形模擬圖，這樣囂張的舉動(dòng)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，恐怕幾息之間就會(huì)成為敵人的靶子。
但在廢土上，簡(jiǎn)直就是開(kāi)掛一般的暢爽體驗(yàn)。
整整兩公里，像是開(kāi)了天眼一樣，就連水面下的陸地都沒(méi)能逃脫雷達(dá)搜捕。
有了這些數(shù)據(jù)，共工甚至還模擬出了從哪個(gè)角度，哪個(gè)方向前進(jìn)，會(huì)更加平順。
一番調(diào)試，發(fā)現(xiàn)所有性能都已經(jīng)處于最佳狀態(tài)后，坐在船長(zhǎng)位置上，蘇摩深吸一口氣，緩緩?fù)鲁觥?
“共工，確認(rèn)授權(quán)自動(dòng)駕駛接管權(quán)限，開(kāi)啟激烈駕駛權(quán)限，開(kāi)啟極限航行速度”
“目的地...”
“大峽谷！”
不同于地球上普通人能接觸到的各種人工智障，從官方購(gòu)買(mǎi)來(lái)的智能駕駛系統(tǒng)反應(yīng)極為靈敏。
幾乎在蘇摩話音剛落的一瞬間，顯示器上就同步出現(xiàn)了相應(yīng)的操作界面。
共工接管成功，目的地確認(rèn)完畢，自動(dòng)駕駛開(kāi)啟倒計(jì)時(shí)...