這輛車果然是來跟劉飛匯報的車，而不是傳說當中的公務車。

馮高義下車之后跟劉飛耳語幾句，然后劉飛就像是放下了心思一般，安心的坐在了車上，看著車外的景色飛速往后退去。

……

劉氏集團總部是一座大樓，當然了，這是劉飛安頓下來之后才購買的一座辦公大樓。

劉氏總部占據了1~10樓，上面每一層或者兩層則是劉氏的其他子公司的總部所在地。相比較于現在的“種花家集團”下轄的“劉氏國際集團”，這個劉氏國際集團的股份非常的值錢，甚至有的富翁愿意開出天文數字來買這么一點股份。因為現在的劉氏國際集團還不是上市公司，但是卻有著非常強大的吸金能力，同時未來的道路也非常明朗。

……

會議室當中坐著七個老學究，老學究們通過他們的權威論證和不算非常好的表達方式表達了他們的看法：輸油管道不是原裝進口的輸油管道，導致在飛行途中輸油管道崩裂漏油。

劉飛知道了這個之后，大手一揮召開新聞發布會。現在劉飛需要的就是一個正確的結果，來挽回自己公司的名譽。或者說是將鍋甩出去，最好是越洋航空的維修部門被這個鍋，這是再好不過的結果了。反正越洋航空也不是第一次中槍了，之前的滑翔機就是因為輸油管道被維修工人換了一個“差不多的”，甚至可以說還好這個工人不是修玻璃的，要不然又一個機長在窗外翱翔的飛機就將會出現了。（英航一個機長就在窗外翱翔，還好有他的好基友拉住了他，再加上副機長良好的指揮和駕駛才沒有死在空中。這件事情的原因是因為維修工人使用了小于標準4個標準的螺絲釘……）

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新聞發布會也是非常壯大的，現在世界上雖然還沒多少人知道那架爆炸的瑞航客機跟劉飛這位董事長兼總裁有什么關系，不過他們可是都知道劉飛乘坐自己公司生產的飛機卻差點死了的事情。這可是大新聞，就算是空客或者波音也沒遇到過這種狀況。

劉飛先是向各位無冕之王們宣布了自己調查的結果：“根據我們劉氏國際集團下轄的劉氏動力有限責任公司后勤維修部和研發部聯合調查，已經確定編號為fws1-11-1319的一式渦輪風扇發動機出現的故障系輸油管故障。經過檢查，這根出現故障的輸油管并非劉氏動力出廠產品，經過檢查，與羅爾斯·羅伊斯公司生產的一型號輸油管非常相似。不過由于輸油管已經嚴重破損，我們不能確定到底是什么廠家生產的。不過根據上面沒有紫外線銘文和顯微鏡銘文，我們可以認為這并不是我們劉氏集團生產的。

為了證明我說的話，大家可以過來看看這臺剛剛從出廠產品當中隨機選擇的fws1-12-75發動機的輸油管，現在我把它拆下來。（劉飛走到講臺下，用螺絲刀等等工具拆下了輸油管）

現在大家可以找個紫外線燈在輸油管兩邊的鋼制區域看看是不是有著‘fws1-12-sy’的標記。”

記者當中很快就有人找來了紫外線驗鈔燈，經過檢驗上面的確是有這么個標記。

劉飛拿出了那根壞了的輸油管，這根輸油管跟劉飛剛剛拆下來的輸油管非常相像，但是卻沒有劉氏集團的銘文。

與劉飛關系一向不好的棒子記者馬上出來找茬：“劉董事長，事實上我們不能確定這根輸油管就是您所謂的羅爾斯·羅伊斯生產的。現在事故已經這么多天過去了，您完全有時間生產新的種類的管道。”

劉飛則是淡淡的笑道：“那么，這位先生，需不需要您親自帶人去找一架與那臺發動機同批次的發動機的飛機拆根輸油管看看？我們劉氏動力可是本著對客戶負責的想法來的，哪像是大韓航空，747能撞山（進近的時候一頭撞在了山上），md-11加個油還能加的尾巴著地（《飛行員之眼》里面指出的，事實上md-11這個缺點是非常笑人的~~~因為垂尾當中有一個二號發動機，所以說加油的時候需要在貨艙當中先裝上沉重的貨物，要不然飛機就翹頭了~~~）、當年還叫蘇聯空軍打了一架下來。這根本就不是一個負責任的航空公司應該做的事情！一個航空公司真正應該做的不是賺錢，而是盡全力保護她的乘客的人身財產安全。如果我不能保護好我的乘客的安全，我將會非常的虧心，事實上2002年的那架飛機在泰國墜毀的時候，我甚至親自前往調查最后得到了結果，算是給各位乘客一個解釋……”