“臨時的解決方案是給bf-109安裝上可以在11000米上空發揮性能的發動機。”凱塞林說，“這款飛機的代號是bf-109h，和其他型號的bf-109相比，改進了氣動外形，增加了升力，同時還專門設計了機械增壓器和噴射助燃裝置。”

高空的空氣稀薄，不帶專用增壓器的發動機到了萬米高空的出力就會迅速下降。為了增加飛機的升力，氣動外形當然也必須有相應改動。

另外，德國因為在燃油噴射系統上有領先優勢，因此開發出了給發動機“嗑藥”的噴射助燃裝置，通過噴射水和乙醇暫時提高發動機的功率（代價是縮短發動機的壽命）。這個方法現在也被用到了bf-109h上面了。

但是一利必有一弊，能飛高空的增壓器在中低空就不好用了，而注重升力的氣動外形往往不利于靈活性。因此這款bf-109h是專用的高空截擊機，下了高空就發揮不出威力了。

不過這也沒有什么，二戰時代的飛機就是有高空、低空之分的。但是bf-109h改得了氣動、改得了發動機的增壓器，卻改不了小短腿的毛病。因為這架飛機本來就小，能攜帶的燃油自然有限。而且適用于高空的增壓器往往比較重，體積也比較大，對于增加航程就更加不利了。

而航程太小不僅不利于bf-109h充當高空護航機，掩護德國的高空轟炸機反擊英國，而且也限制了它的掩護范圍和滯空時間，因此這只是一個臨時解決方案。

“最終解決案有2個，”凱塞林元帥接著說，“一個是噴氣機方案。渦輪噴氣發動機的吸氣方式和活塞發動機不一樣，比較容易適應高空缺氧環境。而且噴氣式飛機的速度也比活塞式飛機要快得多，是非常理想的解決方案。目前我們有2種噴氣式飛機已經進入了原型機階段，分別屬于梅塞施米特公司和亨克爾公司。其中亨克爾公司的原型機進度比較快，最晚4月份就可以試飛。而梅塞施米特公司使用的bmw公司和福克公司聯合開發的噴氣發動機目前還沒有完成，因此首飛時間可能要推遲到年底。”

亨克爾公司的方案是he-280，進度比較快，目前已經有了發動機。而梅塞施米特公司的方案就是鼎鼎大名的me-262了。因為梅塞施米特公司的實力不能和亨克爾公司相比，沒有自己的發動機，所以原型機雖然造了出來，但是暫時沒有發動機可以用。

“至于第2個方案，就是福克公司的渦輪增壓發動機方案。”凱塞林元帥說，“福克公司研發的渦輪增壓器已經在福克d31式飛機試驗成功。不過福克d31太大太笨重，適合當轟炸機而不是戰斗機。因此空軍的技術專家建議將福克渦輪增壓器整合到fw-190上，不過fw-190機身太短，裝不上福克公司的渦輪增壓器，因此需要進行較大改進，年底之前應該可以完成。”

德國空軍太喜歡fw-190了，幾乎將它當成了“空戰之寶”，對別的新型活塞式飛機都看不上眼了。不過他們這樣做也是有道理的，機型太多畢竟不利于大規模生產。

按照凱塞林元帥的計劃，未來德國空軍的戰斗機將會過渡到福克零式打中低空和fw-190系列打高空和中高空（需要用不同的子系列去打不同的高度），噴氣式戰斗機充當最后殺手锏的組合。

另外，德國空軍和海軍航空兵現在還提出了將fw-190改成戰斗轟炸機和艦載機的方案。甚至還準備將fw-190繼續改進成為活塞式戰斗機的“最終方案”的計劃。

“現在有多少架bf-109h已經準備好了？”

英美在打什么主意，赫斯曼大約是可以猜到的。現在眼看著地中海形勢告急，堂堂之陣是打不過的。于是就想要靠屠殺平民打擊德國，同時嚇唬歐洲人民了。

“目前準備好的中隊有10個，還有另外5個中隊正在接受高空作戰的訓練，最晚2月底就可以投入戰斗了。”

赫斯曼點點頭，頓時放心了不少。15個中隊就是240架可以投入作戰的bf-109h，如果來犯的b-17不是太多，倒是可以應付了。

而且德國也不會只挨打不反擊，現在福克公司成功開發出了渦輪增壓器，bmw公司又有18缸的bmw802，高空高速轟炸機對德國也不是什么難題。

只要拿下了中東，有了足夠的石油和有色金屬供應，不論是玩轟炸還是直接登陸，都能解決英國本土這個阻礙歐洲一體化的小麻煩。

至于美國這個最后的大boss怎么收拾，就看日本肯不肯配合了——這次由意大利發出，邀請日本軍事觀察團前來的邀請函，在赫斯曼的干預下，特別注明了邀請聯合艦隊司令官山本五十六前來。而且赫斯曼還給日本海軍大臣及川古志郎寫去了親筆信，專門介紹斯卡帕灣空襲和東地中海大海戰的情況。

……

吳軍港，日本海軍聯合艦隊旗艦“長門”號。

在收到了意大利大使館轉交的邀請函和赫斯曼的親筆信后，及川古志郎大將立即就派了次官豐田貞次郎帶著赫斯曼的書信，抵達了停泊在吳軍港的“長門”號上。