ps：昨晚十點打了個盹，沒想到就睡著了，囧……

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漢京，總統府。

總理張立錚正在向文德嗣報告：“文總，新光復故土當中的漠北和安東部分已經基本上平定，紅俄如約撤走了他們的人，他們的支持者也已經全部送走，愿意跟白俄不愿當中國人的，我們也是同樣的送走。目前該地留下的原住民正在甄別中。現在正在新村建設的規劃和準備工作，按照規劃，新村建立完成后，該地同樣進行集村并寨和三農革命的工作……”

“國內移民的動員工作也不能馬虎，我看了送來的當地人口初步統計，現在是這兩個地方一共是383萬人，我希望在五年內，完全改變當地的人口結構，漢族和近支民族的數量至少要達到一半以上。”文德嗣點點頭，說道：“中亞那邊的情況復雜得多，等那邊的清洗工作完成后，還是像以前那樣，把那些不愿當中國人的本地土著都送給土耳其吧，我們照舊給他們免費送過去。”

這個送人給土耳其的法子，已經不是第一次了，上次在新疆就送了二十萬多萬不愿當中國人的家伙過去。土耳其正為歐洲領土那邊的人口結構頭疼，那邊的基督徒和歐洲人占了大多數，作為主體民族的土耳其人卻很少。這人又不是韭菜，就算他們再能生，也不可能在短時間就弄一大堆人出來。

這個時候，中國就找到了土耳其話事的三巨頭，給他們出了個好主意，那就是把中國新疆的那些自稱“土耳其人”的人，全部打包送給他們。

這樣一來，那些人滿足了自己當“土耳其人”的愿望，高興了。

土耳其人得到了他們最想要的人口。雖然那些新疆的不是真正的土耳其同族，但好歹也算是土耳其的近支民族，總比那些基督徒可靠多了。有了這批人后，歐洲領土就安穩多了，他們也高興了。而中國丟掉了一堆包袱和刺頭，提升社會治安和民族團結的水平，當然也高興了。

三方都高興了，這樣三贏的事情，可真是太好了。

“我一向認為，好聚好散，凡是不愿當中國人的，都送到他們想去的國家，只要那些國家愿意接收，我們都免費送。他們不能隨身攜帶的財產和不動產，也按市場均價高一成的比例，折成現金或支票給他們，他們在路上的花銷大方點，我們不差這點兒錢。”文德嗣淡淡的說道。

他還有句沒說，那就是：“不愿當中國人，又不愿走的，那就去勞改一輩子吧。”當然，往這些移民里安插生化人臥底，那是應有之意，就不用多說了。

“安西、漠北、安東三處故地的基礎建設要跟上，這些地方面積廣闊，基礎建設極差。尤其是漠北、安東，大部分地區都是永久凍土帶，交通條件不改善的話，根本沒幾個人愿意去哪里……”

安西、漠北、安東是對目前這幾處從俄國那里奪回的新領土的稱呼，因為這些地方還沒有正式建省，就暫時用這個名字作為它們的稱呼。“安西”不用說，是指中亞那一大塊，奧倫堡州加上伏爾加河下游東岸等歐洲部分。

“漠北”是指外蒙古以北的那些地區，大致是從新西伯利亞州開始，按西伯利亞鐵路以南30公里為界，直到烏斯季庫特，這條以南的全劃歸中國。主要包括原俄國侵占的阿爾泰地區（含阿爾泰邊疆區和阿爾泰共和國）、哈卡斯、克麥羅沃以南大部、克拉斯諾亞爾斯克南部、伊爾庫茨克大部、外貝加爾、布里亞特，以及雅庫特的勒拿河以西地區。

而“安東”就是指外東北以及雅庫特的勒拿河以東的所有地區，包括俄國劃分的阿穆爾、哈巴羅夫斯克、大半個雅庫特、濱海、庫頁島、馬加丹、楚科奇和勘察加。

這些地方加起來約合1258。72萬平方公里，整個西亞和整個西伯利亞的東邊全部到手，但這些地盤雖然大，開發度卻低的可憐，中亞那邊還好點。那半個西伯利亞簡直是噩夢一般，將近600萬平方公里的凍土帶，環境惡劣得令人發指。

“這種環境惡劣的地方，起碼要10年才能完全消化，15年以上才能產生值得一看的效益。”這是專家組的結論。

“要想富先修路”，這是個放之四海而皆準的真理，沒交通再好的東西也出不來。無論是移民還是發展產業，都得先有路。

相比而，中亞這邊的條件好多了，除了帕米爾高原那四十幾萬平方公里的山地不好修之外，大部分地盤都是平原，修路的難度不高。原本毛子就在這里有不錯的鐵路基礎，從奧倫堡到塔什干，再到土庫曼的阿什哈巴德的鐵路在1904年就通車了。后來新中國成立后，為了方便和俄國的貿易，又先后修了兩條中俄貿易鐵路。

其實，當解放軍跨過國境線進入中亞時，從新疆、波斯將鐵路往中亞的動作進在進行了，鐵路分成北中南三個部分，穩定的以每天一到五公里的速度往剛占領的地盤深處延伸。

原本還要留意游擊隊的破壞，只能在一個點施工，再和紅俄和談后，現在就全無顧慮，可以放手大干了。于是大量的大型飛艇、建造物資和人員被調到工地，這些鐵路目前也和以前在國內修鐵路一樣，按照多段施工的方式進行施工，每條鐵路都是十幾個乃至幾十個點，同時向兩邊修。這種辦法速度極快，像哈薩克這種平坦的草原地區，只要不是遇到橋梁涵洞的特殊情況，每天能修幾十甚至上百公里。

這種多段施工的辦法并不是文總的發明，但在這個時代卻很少有人能效仿。因為這種使用這種辦法需要幾個條件，首先是要有充足的資金，充足的建筑物資和勞動力，以及足夠的運載工具，能夠滿足這些條件的也只有幾個有數的頂級列強。但這還不夠，除了這些條件，還需要精確的測繪技術，否則到時候兩邊鐵路在碰頭時，發現一高一低，那就囧了。而這個時代，全地球也只有文總才擁有如此精確的測試技術。

目前，安西（中亞）的鐵路施工進度很順利，但漠北、安東就相當麻煩，在永久凍土帶上修鐵路，即使在21世紀也是一項技術含量極高，而且極為燒錢的事情。好吧，對于文總來說，技術上不存在問題，但氣候才是最要命的，在那種苦逼地方每年最多只能干半年，在靠近北極圈的那些地方甚至只能干三到四個月。

但是再難也要修，修了路才有開發的希望，不修路那是一點兒希望都沒有。

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