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共和2772年（西元1931年）10月20日，蘇聯。

今天一大早，蘇聯空軍學院代理黨委主席安德烈-尼古拉耶維奇-普倫雅科夫大尉就興沖沖跑到克里姆林宮面見史大林。

普倫雅科夫向辦公廳的秘書長問道：“請問，史大林同志在嗎？”

一見是這個年輕人，秘書長立馬站了起來，滿臉堆笑的說道：“哦，是普倫雅科夫同志，主席同志在辦公室，您自己去見他就是……”那表情就像見了親人一樣。

“秘書長同志，剛才那個就是最年輕的蘇聯英雄？”一個年輕的秘書好奇的問道。

秘書長一臉羨慕的說道：“是的，就是他，也是最年輕的，軍銜最低的軍事學院代理黨委主席，還是主席空軍特別顧問，專門負責飛機開發的事務，他今年才21歲呢。不過這些都不重要，最重要的是，主席同志非常信賴他。主席同志親自說過，凡是普倫雅科夫同志來找他，都不需要預約，隨時都可以面見……”

“哦，這個普倫雅科夫同志是什么來頭啊？”秘書被雷得不輕。

秘書長聳聳肩，有些吃味的說道：“還能有什么，當然是蘇聯英雄……”

1929年4月，蘇聯的極地考察船“拉奧”號在北極失事，船員們身處險境，生死懸于一線，他們向國內發出了緊急求救信號。消息傳到國內后，引起了蘇聯國家領導人的高度重視，八名飛行員在危急關頭挺身而出，冒死駕機多次飛往極地，將船員們從絕境中解救出來。普倫雅科夫也是其中之一，當時這位普倫雅科夫還只是個二級機械士，連正式飛行員都不是，在看到飛行員不足后，就自愿報名參加了救援任務，而且命大的活了下來。

事后，為了紀念八人的英勇事跡，并表彰他們的大無畏精神，蘇聯政府決定設立一項最高的國家獎勵，“蘇聯英雄”稱號由此而產生。普倫雅科夫也成為最年輕的“蘇聯英雄”。之后，他顯露出了天才般的飛行技術，就被送到了蘇聯空軍學院學習。

當然這些并不是最重要的，就像那位秘書長說的那樣，不知道咋的，他就被史大林同志看中了。于是，普倫雅科夫就開始坐火箭晉升了，成了史大林同志的紅人，克里姆林宮的新貴，無論軍銜還是職務都尼瑪比坐火箭還快。要不是因為他的資歷實在太淺，估計空軍總司令都有點兒玄了。

史大林同志對他比親兒子還親，所以有坊間傳，說普倫雅科夫同志是斯達舒的私生子。不過這話也只敢在私下說說，敢不開眼亂說的，都被契卡送到科拉半島挖鐵礦去了。不過，“克里姆林宮的王子”這個外號，也已經成了蘇聯高層公認的外號了。

“斯大林同志……”普倫雅科夫敲了敲門。

一聽是愛將的聲音，正在處理公務的史大林二話不說就讓他進來了。

果然，史大林一見他就露出了慈愛的笑容，比見到親兒子還高興：“哦，小安德烈，看你的表情，一定是有什么好消息吧……”

“是的，斯大林同志……”普倫雅科夫從文件夾里拿出一份資料，恭恭敬敬的擺在史大林面前。“伊-16戰斗機首飛成功了！圖-1攻擊機和特勃-3重型轟炸機的開發也已經進入尾聲……”

“太好了！真是太好了！”史大林一邊看著文件那些飛機的數據，一邊贊不絕口。“偉大的蘇聯紅軍終于有了不遜色于帝國主義者們的飛機了……”

“是的，經過我們的實際測試，伊-16戰斗機的性能完全超過中國的殲-4啄木鳥和殲-5賊鷗……”

中國的殲-4“啄木鳥”戰斗機的外形類似原時空的p-40“戰斧”，但性能超過不少。殲-5賊鷗戰斗機的外形類似原時空的f4f“野貓”，不過這兩款飛機也只是賣給小弟們，并沒有向蘇聯出售。

中國可以賣給他們的是三種外銷型戰斗機，廣飛的fc-3“烏鴉”、成飛的fc-4“黃雀”和鄂飛的fc-5“畫眉”。“烏鴉”外形類似于原時空的p-36“寇蒂斯之鷹”，“黃雀”外形類似原時空的“颶風”，“畫眉”外形類似原時空的p-39“飛蛇”。這三種外銷型號的發動機都比較弱，只有800千瓦級，而殲-4的發動機是1000千瓦級別的。

蘇聯得到的殲-4和殲-5，也是機緣巧合。白俄是中國的小弟，他們的空軍當然可以買殲-4，前幾年他們就從中國進口了一批“啄木鳥”戰斗機，不過他們畢竟倒霉的是，在1928年11月的一次巡邏飛行中，一個飛行員喝高了，把飛機稀里糊涂的開到蘇聯去了。而這傻鳥在著陸后都還沒發現不對，直到被蘇聯衛兵綁起來才回過味來。于是蘇聯人就得到了一架完整的，性能不打折的“啄木鳥”戰斗機。

殲-5的獲取就更有毛子的風格，他們的情報人員策反了一個波斯的海航飛行員，該飛行員在1929年1月一次里海巡邏任務中，趁機駕駛一架殲-5投奔了紅色毛熊。

這兩架飛機對于蘇聯來說，無疑是天上掉餡餅了。啄木鳥和賊鷗雖然在中國已經是過時淘汰的飛機，但是在世界范圍內卻是相當優秀的戰斗機。兩種1000千瓦級別的發動機放在世界上也是先進發動機，當時的蘇聯根本造不出來。

拿到這兩種飛機后，蘇聯如獲至寶，立即組建了專家組，把這兩架飛機大卸八塊進行逆向測繪，至于另外三種中國的外銷型號戰斗機，他們自然也全部進行了分析。當然這種山寨行為也不止是蘇聯在搞，凡是有些想法的列強，都會想方設法搞幾架樣品回去分析。

蘇聯獲得飛機的渠道也不僅僅是在中國和人革聯國家，他們還利用西方國家中的共有主義者和親蘇派，從那些國家搞到了不少干貨，從圖紙資料、零部件到整機都有。還不止是飛機相關的，其他的技術也有，比如從波西米亞的斯柯達公司、德國的萊茵金屬等地方搞到了先進的冶金技術和生產工業。

蘇聯的專家也是相當優秀的，雖然在革命時期和紅白歌會的那幾年流失了不少，但剩下的那些也相當給力。最重要的是，一戰后的德國和法國革命失敗后，共有超過30萬德共法共的人員及家屬逃亡到蘇聯，其中就有相當數量的科學家、工程師和技術工人，這些人的到來對于蘇聯的技術提升具有極大的推動力。

蘇聯的技術人員把到手的各國飛機都研究了個透，在把這些東西融會貫通之后，蘇聯的飛機設計和制造的能力都有了飛躍式的發展，比如1000千瓦級別發動機就可以自制了，而且可靠性還過得去，而且他們現在又在此基礎上開發1100千瓦級的發動機了，這點兒就比日本強多了。

他們現在的伊-16戰斗機，圖-1攻擊機和特勃-3重型轟炸機和歷史上的同名貨色完全不同，本位面的伊-16模樣有點像原時空的拉-5，當然發動機要差點兒。

圖-1攻擊機是一種雙發飛機，樣子則有些類似中國的殲-6“雀鷹”，或者原時空的p-38。但是很明顯，蘇聯人的想法不同，他們覺得這種布局更適合作為攻擊機。其性能要比伊爾-2更強些，可以攜帶一噸炸彈，航程1100公里，而且還有不弱的戰斗能力。

特勃-3重型轟炸機的樣子就比較特別，找不到和它外形很近似的飛機，這是一種雙垂尾，上單翼的四發重型轟炸機，性能和原時空的b-17差不多，最大載彈量6噸，最大航速470公里，巡航速度270公里，航程3300公里。