簡單一些分析，造成這種情況的主要是兩方面原因——第一是因為防護要求不同，第二個原因就是大西洋的特殊海況。

同時期英國航母采用裝甲甲板，比日本海軍使用的木質甲板要更抗打擊。但是這種設計占用重量和空間，所以飛機攜帶量也就少了。

第二個原因，是因為大西洋本身風高浪急，船首上浪嚴重，所以并不是所有的船型都適航大西洋航線的。

也正因為如此，英國航母，以及正在建造的德國齊柏林航母，都采用了相對封閉的設計，對適航和重心都有嚴格要求，也就浪費了不少攜帶飛機的空間。

相反的例子就是日本海軍，在相對平靜的太平洋海域作戰的日本海軍，艦艇設計的重心都相對偏高，武器攜帶的也更多。

以至于后來因為過分強調武器攜帶，鬧出了翻船事件。這種船只都無法在大西洋上作戰，或者說即便能夠作戰，也只能發揮出一半甚至一少半的戰斗力。

為了要適應大西洋的海況，英國的皇家方舟號航空母艦，排水量是2萬7000噸，只能攜帶72架飛機（通常更少）。

而德國現在正在改裝的齊柏林號航空母艦，因為拆除了平射用的大炮等武器裝備，戰斗機攜帶數量只有60架（比預計略多）。

比起同時期的美國和日本航母來，這種級別的飛機攜帶量確實略少一些，但是也并不是少很多。

齊柏林號航母滿載排水量3萬1000多噸，卻依然比英國的皇家方舟號航母載機量少的主要原因實際上很簡單：沒經驗！

德國的戰艦設計坦白一些說，在二戰過程中算不上是先進的，建造大船的經驗就更少了。

這一點從德國大型水面艦艇或多或少都有一些小毛病上，就能看得出來。

以為《凡爾賽和約》的限制，德國一直到1935年都沒有什么機會設計建造大型戰艦，這就限制了德國造船設計師的能力。

在這種限制下，德國造船整體思路一直都延續著一戰公海艦隊時代的想法。

從跨級設計破交艦，一直到俾斯麥戰列艦的整體防御，都是這個思路的產物……

正因為如此，有些人才諷刺俾斯麥戰列艦是最強一戰型戰列艦。

受到設計思路的影響，想要設計出一種一戰沒有的戰艦，也就是航空母艦，德國設計師們的想象力明顯就有些不夠用了。

于是，最終雖然德國也成功的建造起了齊柏林號航母，可性能上也就只能說差強人意了。

從這個角度來看，德國的齊柏林航母有點兒像今天的遼寧艦——大家都是摸著石頭過河，積累經驗罷了。

但是說德國的齊柏林號航母不如對手的皇家方舟號航母，那又有些冤屈了這艘德國海軍的戰艦！

因為設計思路的不同，德國海軍強調的是打了就跑，或者說打不過就跑的游擊戰術。

比起皇家方舟號航母31節的航速來，齊柏林航母設計航速高達33節——至少跑的是夠快了，面對敵軍的戰列艦還有其他艦艇堵截，脫身才是硬道理不是么？

至于說改造郵輪成為航母，那德國設計師們也就只能維持在“這東西勉強能用”這個級別上了。

其經驗和戰術成熟，改裝操作老練的日本美國比較起來，確實差了不少。

比如說易北河號，改裝之后只能攜帶30架飛機，航速還跟不上專業設計的齊柏林航母。

而另一艘改裝航母賽德利茨號航速是夠了，可也只能裝35架飛機而已……

所以除了專業戰斗的齊柏林航母，剩下的幾艘航母除了趁火打劫之外，最大的用處可能也只剩下訓練飛行員了。

從二十一世紀穿越來的李樂，自然不會犯下這樣的錯誤，實際上他改裝這三艘“二線航母”，是有別的用處的。

“我的元帥！易北河號改裝航母，是要用在地中海護航任務上的！”李樂笑著說出了自己的想法來。

在李樂的推演中，隨著戰爭的逐漸進行，軸心國的海上運輸線越來越多，也越來越重要，豈能拱手把自己的生命線讓給自己的對手？

三艘改裝航母一方面是給德國設計師積累航母設計經驗，另一方面，就是在準備地中海護航戰役了。(未完待續。。)

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