新式裝備無法大規模的建造和使用，這嚴重制約了德國登陸部隊的規模——解決辦法也有，就是混用各種型號的船只。

《海獅計劃》務實的采取了折中的辦法，在第一批登陸的時候，使用舊型號的船只吸引敵軍火力，然后用新的登陸艇沖擊上岸。

一方面彌補了登陸艇數量的不足，一方面也算是一種減小傷亡的勇敢嘗試。

原本這種小型船只，德國還沒有合適的發動機可以提供。不過經過交換，拿到了美國戰斗機和戰艦數據的日本雪中送炭，在半個月前終于把柴油機技術運到了德國。

別看日本在二戰的時候坦克發展水平一直落后世界主流，可日本卻是在世界范圍內最先使用柴油機裝備坦克的國家之一。

而且日本作為一個海洋大國，在登陸艇以及小艇使用的小型柴油機以及汽油機上，都是非常有自己的經驗和技術積累的。

拿到了這些技術積累，德國工程師選了一種最便宜的解決方案，保證了德國登陸艇最核心的性能——造價便宜，易于生產。

同時，為了安撫蘇聯，也為了物盡其用，李樂再一次通過西伯利亞鐵路，從日本采購了一大批的救生衣。

甚至為了趕時間，這批救生衣竟然大部分是日本的存貨——德國登陸部隊拿到的三分之一的救生衣，上面都是寫著日文的舶來品。

改進不僅僅在大型的裝備上，德軍在登陸英國的各種坦克上加裝了炮塔上的自衛機槍，還在機槍前面加裝了防盾掩護使用機槍的車長還有裝填手。

安裝這種東西一方面是加強登陸部隊灘頭上的防空火力，另一方面是為了對付塹壕中的英國步兵反坦克手。

基爾的碼頭上，幾名工人正在用最古老的辦法，焊接一艘小艇。最近德國為了籌備登陸船只，基本上處于無所不用其極的狀態中。

比如說德國差不多把法國的民用船只都征集了起來，統計造冊隨時準備調用。同時意大利也在幫忙生產沖鋒舟，用火車通過法國運往西線。

不少港口內，民用船只生產工人都在加班加點的生產小型船只，大部分都是簡單的沖鋒舟型號。

而拿到了圖紙，可以生產前方開門的專用登陸艇的船塢，都被軍方監控保護起來了。因方面是要隱匿登陸裝備數量，一方面是要對登陸艇的設計保密。

大量的船只使用的都是民用級別的鋼板，有些甚至都沒有像樣的防銹處理。這樣做目的一個是為了快速建造，一個是為了節約軍用資源。

德國可不比美國那么財大氣粗，能夠建造大量的非作戰裝備。大量的輔助裝備消耗資源不說，也耽誤著德國主力裝備的生產。

在1940年的12月，德國登陸艦艇的生產，完全是在不耽誤軍方任何生產進度，不占用軍方任何生產物資的前提下，在緩慢的進行著。

“這種東西大概只能用20天……”看著自己焊接的沖鋒舟，敲打著并不厚實的鋼板，一個工人對自己的同事評價道。

“上面給我們的指標，就是這么建造的……聽說我們生產的船，都是有特殊作用的，大部分當天就要沉掉。”另一個工人正在焊接這個沖鋒舟的特殊部件，對自己的同事回答道。

和普通的沖鋒舟不一樣，他們生產的這種沖鋒舟兩側是有支架的，而且相比較舟體本身，這些支架看上去卻要厚實一些。

實際上這些特制的沖鋒舟也是有特殊作用的，它們要在當天伴隨第一批登陸部隊上岸，盡可能的擱淺在沙灘上。

這些沖鋒舟的發動機都是可以拆卸的，以便回收利用降低使用成本。而它們的重要作用，是要配合浮動碼頭使用的。

工兵會將這些沖鋒舟坐沉在沙灘附近，然后再讓浮動碼頭固定在這些坐沉的沖鋒舟上。緊接著向浮動碼頭的浮箱內注水，就可以讓浮動碼頭擱淺在多個沖鋒舟上。

配合岸上的固定裝置，這樣可以讓浮動碼頭更穩，可以停靠后續的船只——主要是快速固定，節省固定碼頭的時間。

也正因為如此，這些特殊用途的沖鋒舟大部分不會反復利用，也就沒有重復使用的價值和必要了。

對于這些登陸英國建造的小體積登陸船只，德國高層也是反復論證探討過的。在登陸英國成功之后，這些船只也不會報廢失去作用。

一旦英國戰敗，這些船只就可以被送到地中海上去，負責沿海運輸補給，以及在進攻蘇聯的時候，用于黑海方向上的物資運輸工作。