李樂為什么要急著去巴伐利亞州呢？因為在那里有一個重要的實驗，正在緊鑼密鼓的進行著。

就在元首趕到了試驗場的時候，燈火通明的實驗基地內，工程師們還在為第二天的實驗調試著自己面前的發動機。

這些發動機大部分都是德國自己的噴氣式發動機，還有少數是從英國那邊弄來的最先進的噴氣式發動機產品。

雙方在噴氣式發動機設計上，存在著明顯的思路差異：德國的發動機更有發展潛力，當然也是未來軍用發動機的雛形；而英國人的發動機則走的是可靠性路線，與德軍的發動機有一些差異。

比較兩種發動機，并且糅合兩種發動機的優點，正是德國技術人員正在做的事情。

實驗兩種飛機發動機，并且讓德軍第一代噴氣式戰斗機早日實現實用化，是他們現在最重要的課題。

早期的飛機噴氣式飛機發動機，是不太可靠的。所以很多設計方案，都使用的是兩臺航空發動機的設計。

雙發設計可以在一臺發動機出現故障之后，依舊可以保持飛行狀態——在可靠性上，這是一種非常明智的選擇。

而德國在1939年，就已經在圖紙上，勾勒出了早期實驗型me-262戰斗機的基本外形。

即便是沒有李樂這個假元首的干預，真實的歷史上德國也會在1941年的1月，生產出me系列第一架實驗性質的噴氣式飛機。

它的代號所有人都耳熟能詳，就是大名鼎鼎的me-262v1實驗機。只不過這架飛機沒有合適的引擎，用的是活塞發動機試飛的。

而它真正成為一架噴氣式驗證機的時候，已經是1942年的3月了。

當然，世界上第一架噴氣式實驗機并不是梅塞斯密特公司的產品，而是he-178驗證機。

還記得李樂曾經規定各個飛行公司負責開發不同飛機種類的那個命令么？

那個命令讓原本生產出世界上第一架噴氣式飛機的亨克爾公司把自己的研究成果都送給了梅塞斯密特公司，也讓me-262戰斗機的研制進度，大幅度的提前了。

“我還從未休息過怎么長時間。”天蒙蒙亮的時候，李樂的專列就抵達了巴伐利亞。

而他來到試驗場地之前，還在汽車上睡了個“回籠覺”。所以元首現在的精神狀態很好，正等著看他實用化了的me-262戰斗機進行試飛。

和歷史上差別不大，me-262戰斗機裝備了兩臺發動機，分別安裝在機翼下方。

還是熟悉的配方，還是熟悉的味道……只是這種飛機的安全性能，因為參考了部分英國人的技術，改進了不少。

它還是一架沒有量產的飛機，大部分零件都是高級技術工人加工出來的——精度非常不錯，而且調試的非常穩定。

早飯之后，一架沒有涂裝的me-262戰斗機迎著朝陽起飛，向元首還有很多空軍方面的將領，展示了人類戰爭的未來！

“噴氣式戰斗機的速度，可以在技術成熟之后，達到800公里每小時的地步。”一名技術工程師對元首還有將軍們解釋自己的研發成果，他的用詞非常的謹慎。