大米汽車的車型命名規則，同樣是來自于網友們的建議，在多款方案中，其中一套的投票率最高。

那便是參考現在的戰斗機命名規則，以車型+大數字進行命名。

比如大米轎車，車型代號就是s，第一代大米汽車，就是s1！

蘇白的全新座駕就是大米s1，五米二的車長氣場全開，碳黑色的車身充滿了厚重感，就差插上小紅旗去首都開會了。

表面上看這輛車和普通的大米s1并沒有任何區別，但實際上。

當一群天才員工得知這輛車將會是大老板蘇白的座駕后，你根本無法想象他們對這輛車做了什么。

反正就是，拿到車的老周，同一時間拿到了一本巴掌厚的使用說明書，當老周看到上面的功能介紹后，即便是這個專業保鏢都為之感到咋舌。

普通的大米s1極限續航是1472公里，但蘇白這輛，極限續航只有872，足足少了近700公里。

除了夸張的1500多匹馬力外，更重要的是，這輛車比原來的裝甲a8還要沉你敢信？

那幫天才員工當然不能像安全局第九處一樣，動不動就掏出軍用的防彈裝甲。

可防彈裝甲買不到，他們能自已研究自已造啊，反正老板又不差錢，只要老板還活著，他們這些員工也不會差錢。

所以...

當這輛s1被空運到安全局第九處進行第二次改裝的時候，第九處的負責人都給驚動了，仔細研究了車輛的各種數據后，只做了一件事。

搶人。

從大米集團搶人。

你還別說，真就給第九處挖走了好幾個大米集團的p3級別技術員工，不過也只有幾個，面對第九處拋來的橄欖枝，絕大部分大米汽車的技術員都表示不感興趣。

畢竟，進安全局容易，想出來可就難了。

哪有像在大米汽車，老板人傻錢多，老板娘又好看，還有一堆二貨同事說話又好聽，有事了忙工作，沒事兒了搞搞自已的小發明。

還沒有領導在旁邊蛐蛐你，這種工作上哪兒找去。

...

5月6日，假期過后上班的第一天。

早上八點四十，蘇白的座駕終于停到了大米總部大門的迎賓區。

穿著一身職業裝，早已等待在此的秘書小劉，看到開門燈亮起后，這才一把拉開車門。

“蘇總，韓總正在您辦公室等您...”

下車后的蘇白把午餐袋遞給小劉，一邊整理著襯衫一邊往前走。

“銷售數據出來了？”

小劉一手抱著平板電腦，把午餐袋交給另一名助理，落后半個身位跟在蘇白身后。

“我沒問。”

聽到周圍員工的招呼聲后，蘇白抬手示意，腳步不停，帶著小劉進入一樓大廳后，朝著電梯走去。

“你不是最愛八卦的嗎，這種事不提前幫我八卦一下，讓我好有一個心理準備？”

五一假期結束，按道理，統計的第一批次銷售數據也該出來了。

銷量到底怎么樣，沒人知道。

不過這卻是這兩天各大媒體討論得最多，大家最為關心的話題。

網上鬧得再火，熱搜上得再多，最終也要靠數據說話。

幾年前，極光創下了首日大定8萬輛，周銷32萬輛的不敗神話。

而現在，大米汽車能否擊敗極光，在通往龍國車企第一的賽道上，完成起跑線上的領先呢。