蘇白選擇把大米汽車的生產基地放在蓉城，在蓉城打造全球最大汽車工廠，并不僅僅只是因為徐少常的支持，和蓉城是蘇白的發家地。

根據3月份最新的數據統計，蓉城以739.6萬輛的汽車保有量，一舉超越首都，成為龍國汽車保有量最多的城市。

換句話說，如果把東今都市圈這種怪胎排除的話，從汽車數量上講，蓉城現在已經是妥妥的世界第一城。

和務實低調的粵省人不同，愛耍可是刻進了蜀省人基因里的。

要不然，蓉城的奢侈品店數量，屈居首都和魔都，位列全國第三？

存錢？存什么錢。

趕緊起來嗨...

而當愛消費的蜀省人，碰到了一個良心的本地企業家，可以預見，整個蜀省的平均家庭存款金額，有多慘烈。

不是蜀省人花錢大手大腳，主要是蘇白這家伙，根本不給大家存錢的機會啊。

從最開始的大米手機、到大米衛生巾、到大米超市，再到現在的大米汽車，隨著大米生態的越加完善，大米的影子，已經出現在民眾生活的方方面面。

想不掏錢都不行。

而這一次，大米汽車的上市，作為蘇白的娘家，蓉城人對蘇白的支持力度，顯然又是最大的。

根據后臺數據的統計，單是在五一假期期間，單是蓉城給大米汽車貢獻的銷量，就高達十三萬輛。

對于這個首富老鄉，蜀省民眾們那是真支持啊。

這不，周六一大早，大米超市蓉城南城店的汽車區大門口，就排上了長龍。

今天不僅是大米汽車第一批新車交車的日子，同時也是大米超市正式開放汽車區的日子。

換句話說，自大米汽車發布會和車評人的線上視頻后，民眾們終于能走進大米超市的門店，線下一睹大米汽車的真容。

而其中，不乏很多第一次接觸大米汽車，依舊還在猶豫不決的用戶。

能夠不看現車，直接就在線上訂車的用戶，大部分都是大米汽車的鐵桿粉絲。

而更多的消費者，顯然不會像粉絲們那么瘋狂沖動。

對于他們來說，大米汽車畢竟是造車第一年，雖然網絡上說得漂亮，但實際如何，沒人知道。

只有自已親眼看看，心里才有底。

不僅僅是這樣，還有更多的消費者，他們還在等，還在拿著鈔票觀望。

這批人大多現在都有車，屬于有錢買車，有車開又不是太著急換。

對于他們而，則更加謹慎，買車，不僅要看靜態表現，更要看時間考驗。

他們也在等，等第一批吃螃蟹的人，等第一批大米汽車交付后，看看大米汽車的實際表現如何才會購買。

也就是說，大米汽車預測的五月銷量三百萬，并不是什么夸張的數字。

擁有十四億人的龍國，在固態電池量產的油電更迭期，擁有蘇白想象不到的恐怖消費力。

而在這場消費潮中，哪怕大米汽車表現中規中矩，也能賺得盆滿缽滿。

而現在，第一批交付的大米汽車，即將迎來第一波考驗。

他們的車，到底是不是像網絡上說的那么好呢。

還有從沒經營過汽車的大米超市，又能否應付汽車這樣的高價值產品呢？

所有答案，都將在今天揭曉。

早上八點四十，距離大米超市正式開門營業還有二十分鐘。

距離賣場數百米外的汽車區展廳內，上百名統一制服的銷售員工正在進行著最后的動員會議。

而在一門之隔的展廳外，則是排起數百米長龍的民眾，以及數十家聞風趕來的媒體機構。

作為南城店的汽車銷售經理，盡管有著多年從業經驗的田玲此時也感覺壓力山大。