11月初的寒風(fēng)吹在身上，讓他不由自主地打了個(gè)哆嗦，同時(shí)也瞬間清醒過來。

“老師。”

杜義山已經(jīng)在舷梯旁邊等了一段時(shí)間。

走到近前之后，常浩南注意到他滿眼都是血絲，恐怕昨天晚上一夜未睡。

“跟我來吧，先去看看那架飛機(jī)。”

師生二人一左一右坐上了旁邊的一輛吉普車。

“昨天我給伱打過電話之后，帶著182廠的同志們做了個(gè)通宵的數(shù)據(jù)分析，已經(jīng)基本理清了事故原因。”

作為航空系統(tǒng)的元老級人物，杜義山雖然年事已高，但在這些需要經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)域仍然有很強(qiáng)的能力：

“由于一開始的設(shè)計(jì)問題，運(yùn)8只在進(jìn)氣道前緣、機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)向器葉片上使用了發(fā)動(dòng)機(jī)熱空氣進(jìn)行加溫，而尾翼前緣、螺旋槳和槳轂整流罩則只有電加溫裝置。”

“在飛機(jī)接近降落時(shí)，環(huán)境條件是大氣溫度2°c、濕度71、溫度露點(diǎn)差4°c，恰好處在最易于結(jié)冰的條件下，飛機(jī)的水平尾翼迅速發(fā)生結(jié)冰，但由于運(yùn)8并沒有一個(gè)便捷的手段觀察尾翼情況，因此當(dāng)飛行員意識到平尾情況不對時(shí)，再打開電加熱除冰裝置已經(jīng)來不及了。”

“根據(jù)我們的計(jì)算分析，發(fā)動(dòng)機(jī)熱空氣的供應(yīng)量足夠，因此主翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道基本不會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，但要想尾翼結(jié)冰的問題比較復(fù)雜，而且這個(gè)運(yùn)8改型進(jìn)度要的很急，需要你用仿真模擬手段來提高效率，并且盡量減少進(jìn)行飛行測試的架。”

就在杜義山給常浩南介紹情況的功夫，吉普車已經(jīng)開到了一個(gè)大型停機(jī)棚的跟前。

里面正停著，或者說是趴著一架長相奇怪的飛機(jī)。

雖然外形乍一看確實(shí)是運(yùn)8，但原本機(jī)鼻部分的領(lǐng)航員艙卻被一個(gè)臃腫的“大鼻子”所替代。

這是一架運(yùn)8j海上警戒機(jī)。

或者說，是計(jì)劃改造成運(yùn)8j警戒機(jī)的平臺！

(本章完)

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