在這個軍工行業最艱難的時刻，只有想辦法活下來，才有可能堅持到看見曙光的那天。

“沒問題，我這就帶伱去，條件絕對不比601那邊差。”

盧育英拍了拍常浩南的肩膀，然后示意司機朝著旁邊的一條小路開去。

……

晚宴就在611的招待所里面舉辦。

規模不大，至少比不上那次霹靂11成功試射之后。

畢竟那次屬于慶功性質。

毫不意外地，在宴會開始之后沒多長時間，盧育英把常浩南介紹給所有人認識之后，現場的話題就逐漸轉向了飛機設計上。

“常同志，我們昨天已經看到剛剛從盛京運過來的渦噴14b發動機了，你能和我們講一下在進氣道匹配上，它和老型號有什么區別么？”

開口的是一名來自黎陽廠的工程師。

之前在624所做高空臺測試的時候，他還和常浩南有過一面之緣。

作為殲7f研發的參與者和出資人之一，黎陽方面最初自然是希望能將自家的渦噴13fii發動機作為動力。

但是親眼見識過渦噴14地面測試之后，他們立即意識到，那是一種能讓飛機性能實現飛躍的新型號。

但認清現實歸認清現實，不甘心多少還是有一點的。

“主要還是在跨音速范圍內，進氣道的溢流阻力上面。”

常浩南放下手中的杯子，向對方解釋道：

“為了提高發動機的綜合性能，最終定型的渦噴14發動機增壓比達到了186，基本已經處在小于15的典型渦噴和大于20的典型渦扇發動機之間。”

“由于渦噴14最初確定的主要裝機對象是高空高速取向的殲8c，所以又用提高渦輪前溫度和重新設計加力燃燒室的方式提高了噴流速度，以維持其兩倍音速以上工況的性能，代價是在使用了大量新材料的情況下，壽命相比老型號幾乎沒有提高。”

“但殲7f飛機的設計最高時速也只有大概21馬赫左右，設想作戰狀態下，速度大多處在亞音速到跨音速區間，過高的噴流速度對于我們這個型號來說毫無意義，因此我特地要求606所在設計渦噴14b的時候，降低了渦輪前溫度和噴流速度，換取更長的壽命、更高的可靠性以及更低的油耗。”

“但這就出現了一個問題，原來的進氣道是我根據渦噴13f發動機的流量特性進行設計的，它對于渦噴14b來說太大了，進氣道唇口捕獲的空氣流量甚至大于發動機所需的流量和放氣量之和，唇口的正激波就會被推出來，使進氣道長時間處在亞臨界狀態下工作，產生很大的溢流阻力。”

“不知道我有沒有講明白？”

他的解釋簡意賅，三兩句話就說明白了殲7f下一步需要優化的部分。

實際上，這項工作611所也不是不能單獨完成，但就需要一點點摸索合適的進發匹配甜點，遠不如同時了解飛機和發動機進氣特性的常浩南效率高。

畢竟還要趕首飛節點呢。

剛剛提問的那名工程師本來也不是想難為常浩南，所以也干脆地點點頭，然后舉起杯子向常浩南示意了一下。

“這樣的話，常同志……”

另外一名611所的年輕工程師開口了。

“叫我常工就可以了。”

在大概同輩的人之間，常浩南還是更習慣于這個稱呼。

“好吧，那常工，既然舊進氣道和發動機無法匹配的關鍵在于進氣流量太大，是不是可以直接設計幾個放氣孔，提高進氣道的放氣量？”

“不，當然不行。”

聽到這個問題之后，常浩南鄭重地搖了搖頭，然后四下尋摸了一圈，發現在現場的角落里有一塊黑板，便徑直走過去，直接拿起粉筆在上面畫了一個抽象派進氣道示意圖。

之所以如此重視，是因為他想起前世關于下頜進氣道的研究，就是在這個地方遭到了不小的挫折。

“在亞音速狀態下，你剛剛說的方式沒有問題，但在跨音速區間內，進氣道波系的正激波位于進氣道唇口之外，自由流管邊界與楔板表面之間，根本到不了放氣孔的位置。”

“如果是殲8c那樣的可調進氣道問題還不大，但殲7f的進氣道形狀固定，沒有辦法根據不同航速進行調整，必須對整個進氣結構設計進行優化。”

常浩南放下粉筆回過頭，映入眼簾的是一眾人或是低頭沉思或是恍然大悟的神情。

宴會開到這里，竟然已經有了點技術研討會的架勢。

為了讓氣氛變得不那么糟糕，常浩南又換上了輕松一些的表情和語氣：

“而且，你們不覺得之前的那個設計有點太丑了么？就像是……一只張著大嘴的蛤蟆一樣。”

“在換用新的設計方案之后，雖然總體樣子還是這樣，但是……至少嘴巴沒有現在這么大了，要協調很多。”

這個形容讓現場的氛圍頓時活躍了不少，有人聽到之后不由自主地笑出了聲。

實際上下頜進氣道設計在美觀性上確實會差一些，但像是殲7f還有美軍的f8和a7這些都還好。

真正突破美學下限是目前還尚未問世的x32戰斗機，也就是波音公司為了競標jsf項目而推出的技術驗證機。

蛤蟆嘴也是用來形容這個型號的。

x32最終敗給洛馬的x35，其中一個非常重要的因素就是三個軍種的飛行員都表示他們不愿意駕駛一架如此丑出天際的飛機升空，太影響士氣。

盧育英此時也非常恰到好處地舉起了酒杯：

“那就祝愿我們的新型號，能在常浩南同志的幫助下，進化成功！”

“進化成功！”

在場所有人跟著一起應和道。

(本章完)

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