已經有思路了

沒有人知道丁高恒在那一個晚上打出了多少個電話，從睡夢中叫醒了多少個人。

總之，

已經有思路了

寒暄結束之后，一行人也到達了給他們準備好的辦公場所。

林示寬再次轉向常浩南：

“常工，接下來我們所有人都由您來分配工作。”

“這個么……”

常浩南簡單分析了一下目前的情況：

對于他來說，設計出那個平面噴嘴陣列并非難事，況且還有603所的設計人員協助，只要梳理通一些關鍵部分，剩下的數值模擬部分只需要讓電腦自己跑就完事了。

反而是sld條件下機翼結冰情況分析和氣動影響需要更多人手才能完成。

“走，先去設計室，我跟你們簡單說明一下目前的情況……”

隨后，常浩南花了大概10分鐘，介紹了擺在面前的兩項任務。

當然，只講了現在需要設計一款新的結冰噴水機，并改造新舟60以適應更惡劣的氣候條件，工期很急，必須在一周以內完成，而略過了與中歐談判有關的所有部分。

倒不是不信任林示寬和姚夢娜等人。

只是單純沒必要。

在談判最終塵埃落定之前，知道這件事的人越少越好。

“所以我的安排是，留下三到四個人去協助設計那個平面噴嘴陣列以及把原來的加油控制系統改為噴水控制系統，林工、姚師姐你們二位以及剩下的同志們，需要協助改進新舟60的工作。”

林示寬聽罷工作安排之后，伸手推了推眼鏡，有些遲疑地問道：

“改進設計倒是沒問題，但是……設計完之后終歸還要制造吧，一周時間真的夠么？”

“造新的當然不夠。”

常浩南干脆利落地回答道：

“但我已經在昨天晚上進行了一些小小的計算，發現增升減阻翼型在遭遇大粒度過冷水滴的時候，升力系數下降反而更加明顯。”

“因為時間有限，我只用100微米和500微米分別測試了一次，結果是100微米的時候還好，但500微米條件下，前緣縫翼上的結冰使得上表面的流動邊界層變厚且縫翼后駐渦的尺度變大，結冰180秒內升力系數就降低了546，而翼梢小翼上的結冰則導致顫振特征改變，之前設計的主動顫振系統效果減弱，顫振速度直接降低了15。”

“這種情況哪怕有再好的除冰系統也救不回來，所以要想讓飛機在極端惡劣工況下正常飛行，反而要用回之前那個更加保守的機翼，只要讓172廠在那上面改造一下就行了。”

同是sld，也分高下。