成年人選擇全都要（二合一）
對(duì)于14所的工程師們來說，目前的情況大體上算是喜憂參半。
一號(hào)吊艙的成功算是一個(gè)兜底，至少讓大家確定自己走在正確的方向上。
因此現(xiàn)在二號(hào)吊艙面對(duì)的最多也就是個(gè)工程設(shè)計(jì)問題，甚至還有可能是制造或者裝配工藝之類的小毛病。
這就要等到測(cè)試數(shù)據(jù)和高炮團(tuán)那邊的雷達(dá)數(shù)據(jù)都拿回來之后再慢慢檢查了。
不過對(duì)于常浩南來說，做到這一步顯然是不夠的
之前剛到14所的時(shí)候，他就用系統(tǒng)分析了那個(gè)被繳獲吊艙的工作原理，所以這一步肯定不會(huì)出錯(cuò)，而真正代表他本人工作的正是那個(gè)縮小版本的二號(hào)吊艙。
所以無論如何，他還是希望能迅速解決掉其中的問題。
大約20分鐘之后，完成測(cè)試的713號(hào)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在閻良機(jī)場(chǎng)的跑道上。
很快，一大一小兩個(gè)吊艙就被地勤人員拆下來，并轉(zhuǎn)移到一個(gè)專門安排給14所用于試驗(yàn)的車間內(nèi)。
隨后郭林等人開始拆卸吊艙，并檢查其中的元器件安裝是否存在問題，而常浩南和徐洋則取下來了飛機(jī)上的測(cè)試設(shè)備。
它可以忠實(shí)地記錄在剛剛的整個(gè)飛行過程中，各個(gè)機(jī)載設(shè)備的工作情況。
前面兩輪測(cè)試，也就是啟動(dòng)一號(hào)吊艙進(jìn)行干擾的時(shí)候，全程一切正常。
而當(dāng)二號(hào)吊艙開啟之后，情況卻變得非常奇怪。
剛一開始，也就是吊艙還沒有捕獲到射向自己的雷達(dá)波時(shí)，數(shù)據(jù)依舊是正常的。
這說明在通電啟動(dòng)這一步并沒有出問題。
但是，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入到炮瞄雷達(dá)的探測(cè)范圍，干擾吊艙真正進(jìn)入工作狀態(tài)之后，信號(hào)接收端就出現(xiàn)了異常。
。
畢竟常用的收發(fā)隔離方式其實(shí)一共也就只有三種。
空間隔離、極化隔離和時(shí)間隔離。
成年人選擇全都要（二合一）
被徐洋堵死了最后一條出路之后，郭林也實(shí)在想不出什么其他辦法了。
“d，美國(guó)人造這么大個(gè)東西果然是有道理的……好難啊……”
郭林拍了拍身邊碩大無比的一號(hào)吊艙。
這個(gè)長(zhǎng)度近10米、直徑大約1米的家伙對(duì)于大多數(shù)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)來說都是個(gè)無法攜帶的龐然大物。
除了米格2531之外，還真的很難給它再找出一個(gè)合適的戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)作為載體來。
前世蘇30掛載過的體積最大的裝備是彈長(zhǎng)84米、彈徑670的布拉莫斯，而蘇34的記錄則是長(zhǎng)75米，彈徑12米的kh-472匕首。
換句話說只有蘇34可以很勉強(qiáng)地掛上去。
但暫且不說華夏并沒有一種對(duì)應(yīng)蘇34的型號(hào)，就算有，機(jī)腹掛點(diǎn)的封閉性也實(shí)在太高，前方被側(cè)衛(wèi)家族經(jīng)典的下垂式機(jī)頭遮擋，兩側(cè)則被兩個(gè)進(jìn)氣道擋住，并不適合安放需要大量接收和發(fā)射電磁波的干擾吊艙。
“要不我們換個(gè)思路？”
幾分鐘的沉默過后，旁邊總算有人開口提議道：
“或許沒必要一定要把這個(gè)東西設(shè)計(jì)成一個(gè)吊艙。”
“我聽說所里對(duì)于那部主被動(dòng)sar雷達(dá)的研究進(jìn)度也還可以，是不是可以考慮把電子干擾和電子偵察功能合二為一，集成到運(yùn)8或者轟6上面去，直接造一架綜合電子支援飛機(jī)出來？想來空軍那邊肯定會(huì)很喜歡。”
這個(gè)型號(hào)在思路上已經(jīng)十分接近后來的高新12運(yùn)9dz電子戰(zhàn)飛機(jī)，正如他所說，空軍確實(shí)很喜歡。
雖然這種飛機(jī)難以像ea6b或者ea18g那樣跟隨戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)編隊(duì)一起沖陣廝殺，用物理手段摧毀對(duì)方的防空網(wǎng)，但至少可以在相對(duì)安全的地方進(jìn)行掩護(hù)，總歸好過單純靠低空突防來碰運(yùn)氣。
而且在非戰(zhàn)時(shí)的巡邏對(duì)峙等任務(wù)中，更大的平臺(tái)相比飛豹或者側(cè)衛(wèi)來說也更加游刃有余一些。
前世的華夏海空軍就非常好地利用了高新系列飛機(jī)留空時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)（運(yùn)89平臺(tái)的航程其實(shí)不遠(yuǎn)，但經(jīng)濟(jì)航速比較低），通過屢屢讓空中自衛(wèi)隊(duì)超強(qiáng)度起飛應(yīng)對(duì)的辦法，極大地削弱了對(duì)方f15jdj等主力戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)備水平。
以至于在常浩南重生之前的哪會(huì)，空自已經(jīng)在考慮把本來設(shè)計(jì)用于對(duì)地對(duì)海攻擊的f2拿來進(jìn)行空中攔截任務(wù)了。