南海上空的鷹

6月30日，14點30分。

瓊省陵水機場。

午后的日光中，六架戰術飛機停在跑道旁邊的停機坪上，一字排開。

周圍的地勤正熟練地從旁邊停著的電源車和氣源車里面把電纜和壓縮空氣管接到飛機上，準備完成起飛之前的準備工作。

在稍遠一些的位置上，四架屬于空軍的殲8d戰斗機則在機棚里面進行著類似的過程。

由于空軍型號飛機在涂裝和一些零部件的表面處理上并未特地考慮過鹽霧環境下的使用問題，在這種海濱機場會顯得更加脆弱，因此它們把東道主的四架殲8c給擠到了臨時停機區。

而同樣屬于空軍的兩架伊爾78大型加油機則實在沒有與其體格配套的設施，只好用雨布包裹之后停在外面。

按照計劃，為了避免跨軍種指揮帶來的協調問題，這些空軍飛機將不會直接參與作戰計劃，而是前往瓊島以南約650公里的位置建立加油區，接應返航過程中油料不足的海軍航空兵編隊。

與此同時，位于跑道盡頭塔臺下方的飛行簡報室內。

近40名參與本次筑堤行動的機組成員剛剛吃完午餐，開始進行飛行前準備。

相關的任務細節，所有人早就已經在無數次的訓練和模擬中爛熟于心。

與最早的計劃相比，最大的改變在于，過去一個多月的時間里，172廠和電子14所發揮出了驚人的效率，將

南海上空的鷹

王煒知道，就在700公里之外，一場全體華夏人等待了近一個世紀的儀式正在緊鑼密鼓地準備之中，而他們此前一個月，和未來幾個小時里付出的所有努力，最終目的都是為此保駕護航。

不惜一切代價。

……

“粵江，收到前方艦隊發來的消息，他們在北緯9度08分、東經112度12分位置與一艘rn軍艦接觸，判定為22型護衛艦，并且雷達捕捉到了4架固定翼飛機起飛后爬升的目標信號。”

“粵江收到。”