高級教練機的基本設計已經完成，按照正常的流程，接下-->>來應該是吹風洞、細節優化然后準備原型機生產。

    但現在高教機的立項還沒有正式通過，貴航畢竟沒有蓉城或者盛京兩邊那么有錢，本身的硬件條件也很差，很難靠自籌資金的方式走完這些流程。

    “我還是準備先和小林一起回黔省那邊，雖然目前還沒有撥下來的經費，但可以讓云馬廠先按照設計要求把生產能力給提起來?！?

    孫惠中看著面前筆記本電腦上的氣動和結構設計圖回答道。

    盡管他自認為對于常浩南的水平很有心理準備，但能在這么短的時間里就把一架新飛機的總體設計方案給完全確定下來，還是給了他一種相當的不真實感。

    torchultiphysics雖然不是專業的數字化制造軟件，但是在進行結構設計的過程中，就預留了飛機裝配間隙協調及數字化加墊補償的空間，大大提高了進行數字化生產改進的效率。

    不過對于此前一直在造殲教7的貴航來說，這種“準三代機”對于工藝的要求屬于跨越式提高，還是需要他們適應一段時間才行。

    “也好，你們這個型號畢竟要給十號工程的新進氣道做技術驗證，我估計蓉城那邊首飛之后，應該很快就能完成立項?！?

    常浩南的點了點頭回答道：

    “不過，等到完成立項之后，你們還是得拿出一些效率，盡量用最快的時間把原型機給造出來，以這架飛機目前的飛行性能，尤其是大仰角操縱性而，如果能趕上參加明年的范堡羅航展，應該會直接打出伱們貴航的知名度，這樣哪怕對于國內訂單都會有積極影響?！?

    在這個年頭，國人對于外國人的看法還是相當重視的。

    沒辦法，時代所限，90年代末這會，歐美的發達程度確實是高。

    因此哪怕主要是面向國內市場的產品，也往往愿意出海到一些名不見經傳的博覽會上鍍鍍金，回來之后就可以提升不少身價。

    更別提范堡羅航展這種影響力一流的展會。

    要是能在這種場合技驚四座，哪怕總裝做采購預案的時候也會高看上幾眼。

    況且從貴航這個ftc2000的命名來看，他們從一開始就有外銷的打算。

    那就更得走出去了。

    “放心吧常總，我們整個貴航，從董事長到基層員工，都等著這個型號救命呢，只要原型機撥款下來，我拿腦袋擔保，速度和質量全都不會出問題！”

    孫惠中的語氣斬釘截鐵。

    (本章完)

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