法國人的設計，不合理！

非常離譜。

而王之林此時就正在試圖解決這個問題。

“主旋翼最大容許輸出功率800kw，雙側最大容許輸入功率900kw，單級滑油泵轉速上限3800，工作狀態下滑油壓力017-026pa…”

他拿起手邊的紅藍鉛筆，把這幾天來記錄在設計圖上面的一個個數字用紅色或者藍色的筆圈起來。

“沒有問題啊……怎么會可用功率減少的……”

直9c裝備的渦軸8f發動機最大連續輸出功率從原來的437kw提高到496kw，但不管怎么算都仍然在整套傳動系統的容許限度之內且余量充足，哪怕華夏這邊的加工精度達不到法國宇航原裝的d級，也不應該有輸入功率變大結果輸出功率反而變小的情況出現。

覺得腦子有些發脹的王之林干脆把鉛筆丟到一邊，打開了電腦上torch

ultiphysics軟件自帶的教程。

這是他最近一些日子最喜歡的休閑活動，沒有之一。

一般來說，根本不會有人專門去看軟件的“幫助”界面，不過據說這份教程是由業內已經被封為半神的傳奇人物，也是軟件的開發者常浩南親自完成。

王之林一開始也沒當真，只是某一次抱著打發時間的心態打開看看。

沒想到這一看，就沉迷進去了。

內容編寫者哪怕不是常浩南本人，也絕對是在數值計算領域造詣極深的人物。

從那以后，他便一有時間就開始閱讀這部分內容。

“等等……”

很快，王之林就恰好看到了自己感興趣的內容：

“尾輸出錐齒輪副……”

其中一個算例的內容讓他突然受到了啟發。

“對，影響直升機功率輸出的不只有主旋翼這部分，還有尾翼……”

他趕緊重新打開傳動系統建模的工程文件，然后導入torch

ultiphysics。

只不過，這次他研究的重點，變成了直升機的后半部分。

“真是太慢了……”

王之林完)

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