更不用說先進的全數字化監測和記錄設備，可以讓實驗操作簡化為最多不超過五個步驟，大大解放了人力，也可以減少很多因為人為失誤所導致的問題。

因此，還沒等布雷德和戈爾茨坦把的評價，就會意識到，沖擊冷卻是有極限的。

在所有熱區加入冷卻槽縫這種頭疼醫頭腳疼醫腳的行為，到了段壁附近，效果會非常差。

因此，熱量聚集在渦輪葉片的葉頂部分，并不是一件小事。

尤其是在一臺真正的航空發動機里面。

由于燃燒室和渦輪結構都會被機匣所包圍，所以整體的散熱條件其實比實驗臺上面更差。

而燃燒室中航油燃燒所送出的高溫氣流，也終究不如電加熱來的穩定……

(本章完)

.b