但對于給出f16的生產(chǎn)線，通用動(dòng)力和洛克希德馬丁還是比較有顧慮的。

而生在美國的姜?jiǎng)冁?zhèn)靠著自己廣泛的人脈關(guān)系，在其中發(fā)揮了非常重要的作用。

在他的斡旋之下，三星航空于1994年完成了對總裝線的引進(jìn)，開始生產(chǎn)kf16戰(zhàn)斗機(jī)。

甚至比華夏生產(chǎn)殲11更早。

這么一號(hào)人物，可以說間接掌控著整個(gè)韓國航空工業(yè)的命脈，三星自然還是要尊重一下的。

“目前，kf16戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)下線了總計(jì)42架，預(yù)計(jì)在2000年結(jié)束之前總計(jì)可以生產(chǎn)120架，到最后一個(gè)批次時(shí)，將會(huì)有78的零部件由我們韓國自行生產(chǎn)。”

鄭宇錫一邊介紹，一邊帶著姜?jiǎng)冁?zhèn)走過正在對飛機(jī)進(jìn)行最后總裝步驟的工位。

“那么，進(jìn)入21世紀(jì)之后，你們對這條生產(chǎn)線有什么后續(xù)規(guī)劃？”

韓國空軍的規(guī)模終究有限，不可能裝備太多飛機(jī)，而美國人顯然也不可能允許他們獨(dú)自出口f16，所以生產(chǎn)完當(dāng)時(shí)合同規(guī)定的數(shù)量之后，這個(gè)工廠就會(huì)面臨失去業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

這是姜?jiǎng)冁?zhèn)不愿意看到的。

“kf16的生產(chǎn)結(jié)束之后，我們計(jì)劃把這里轉(zhuǎn)產(chǎn)和洛克希德馬丁合作研發(fā)的新型教練機(jī)。”

“那個(gè)‘金鷹’項(xiàng)目？”

姜?jiǎng)冁?zhèn)雖然人脈很廣，但其實(shí)并不懂航空，對于這些項(xiàng)目也只是了解個(gè)大概：

“我記得已經(jīng)進(jìn)行5年了吧，進(jìn)度怎么樣了？”

“這個(gè)么……”

說起這個(gè)話題，鄭宇錫的臉色有些僵硬：

（請）

華夏行，我也行？

“我們發(fā)現(xiàn)之前制訂的方案有些過于保守，所以正在對方案進(jìn)行重新評估。”

顯然，進(jìn)度并不是很令人樂觀。

這種時(shí)候，就需要考驗(yàn)他的畫餅功底了。

果然那，姜?jiǎng)冁?zhèn)皺了皺眉：

“重新評估？”

“也就是說，之前的設(shè)計(jì)方案都要作廢？”

鄭宇錫點(diǎn)了點(diǎn)頭：

“最初的設(shè)計(jì)方案，是參考英國的鷹100教練機(jī)，但是性能完全不能滿足最初計(jì)劃的戰(zhàn)斗教練型的要求。”

“所以我們干脆計(jì)劃，把整個(gè)方案推倒重來，借鑒f16的技術(shù)，開發(fā)一種和完)

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