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劉洪波之前對于直升機的研究不算太多，所以沒有馬上開口回應，而是又一次把目光投回了電腦屏幕。

直9底子應該是一架4噸級的型號，真要說起來的話潛力比較有限。

當然，直9算是目前華夏能造明白的唯一一種直升機，同一時期引進的直8底子更糟糕，連法國人自己都徹底放棄這個型號了。

所以倒也沒有什么挑挑揀揀的余地。

況且4-6噸級也確實是直升機市場里面規模最大的一個等級，從這個角度來看，冰飛集團當年的眼光確實不錯。

而且，四種構型的規劃倒也算得上條理清晰。

民用型自不必說，直9的原型as365海豚本就有民用型號，只要稍微改進一下座艙舒適性以及可靠性，使其符合目前caac對于民用航空器的要求即可。

當然這里面有個問題，就是之前跟歐盟以及美國定適航互認協議的時候，互認對象只有“飛機”，也就是固定翼飛機，不包括直升機。

不過只要不面向歐美市場，問題倒也不大。

這個適航互認行為本身，就已經相當于歐美認可了華夏在中小型航空器制造方面的實力，對于那些適航規定并不嚴格的

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“你們這計劃……動作不小啊?！?

思索半晌過后，劉洪波終于評價道。

郭靖山反倒有些不好意思地擺了擺手：

“唉……咱畢竟號稱共和國直升機工業的搖籃嘛，高低總得搖出點東西來不是？”

“尤其是海軍反潛直升機和陸軍的武裝直升機，這都是兩個軍種最急著要的裝備，現在整個航空產業都在爆發，我們冰飛也不可能干看著啊……”

劉洪波在腦子里大概過了一下剛剛看完的材料，緊接著開口道：

“直9總體上是一架結構比較成熟的飛機，你剛剛又說過已經對飛機過去有缺陷的傳動系統進行了改進，那么需要我們來協助的，應該就是突擊運輸型號的結構補強，還有就是……旋翼流場和噪聲特性方面的研究？”

“沒錯?！?

郭靖山點了點頭：

“之前的直9主要解決的是直升機的有無問題，對于性能層面的要求不高，但現在這四個構型都不能馬虎，尤其懸停穩定性，以及飛行過程中的振動和噪音，對于飛機的生存能力以及性能都有很要命的影響。”