哪怕是技術引進的型號，該做的測試也還是得做。

而鎬發集團過去沒搞過渦軸和渦槳，沒有廠內測試的條件。

因此，聽到姜甫和這樣說，他倒也放下心來：

“那就好，渦軸和渦槳或許在國防領域的重要性上不及渦扇，但是在國民經濟領域一樣能發揮重要作用，還是不能太偏科。”

對于剛剛提到的供應商問題，常浩南倒是沒太在意。

畢竟他不是試車臺的總師，沒有權限干涉這種細節。-->>

另一方面他也認為，只要能保證關鍵核心技術掌握在自己手里，為了提高項目總體效率，選擇進口的貨架產品作為供應商并沒有什么問題。

過去半個世紀中美國超強的技術能力，很大程度上得益于能夠整合歐洲和日韓的研發和產業鏈，而無需事必躬親。

相比起來，蘇聯那邊的經互會體系，就只有東德加上半個捷克斯洛伐克勉強算是可以提供幫助，實在比較吃虧。

眼下華夏的綜合國力相對美國而，比巔峰時期的蘇聯差的還多，又處在90年代這么個外部環境總體寬松的時間段，更不可能在一些非核心環節浪費資源。

……

與此同時，京城，北方車輛研究所。

就在之前那個小禮堂里面，一場陸軍主戰裝備型號的技術研討會正在進行。

以常浩南如今lv2的管理能力，加上對于關鍵技術的把控，完全可以在一定程度上做到遙控指揮項目進行。

因此，盡管他最近一個多月都在涪城，而且主要精力也都放在渦扇10項目上面，但模鍛壓機的研發工作倒也沒有陷入停滯。

當然，失去了總設計師的直接領導，效率多少還是要受到些影響的。

不過即便如此，對于顏永年等參與過上一次模鍛壓機大會戰的老同志來說，如今的進度也算是十分喜人了。

而對于重在參與、以學習取經為主的兵器工業系統來說，速度放慢就更是一件好事——

常浩南的設計和計算思路頗有些跳脫，對于此前沒怎么和他打過交道的人來說不太容易跟得上。

另外么……

實際上，很多同志都是在本單位和模鍛壓機之間兩邊跑的。

這也很好理解。

在張永的授意下，被調過來跟著常浩南做項目的技術人員基本都是各單位各項目的骨干。

對于很多研究所來說，要是完全離開這幫人，自己的業務直接就崩了……

常浩南當然也清楚這個情況。

只不過，一來他不可能說讓小半個兵器工業系統陷入癱瘓。

二來，他們確實給的太多了……

因此，在研討會里面出現一些熟悉的面孔，乃至常浩南搞出來的成果，也就不怎么令人意外了。

禮堂前方巨大的幕布上，是一輛看上去有些不太協調的坦克。

簡單來說，就是炮塔相對于底盤來說顯得實在太小了。

“祝總，毛總，我們根據這段時間的經驗，重新建立了車輛底盤的力學模型，考慮到武器系統的研發還在進行當中，所以暫時還是使用原來型號的炮塔……”

正站在臺上介紹的，是負責新型第三代主戰坦克底盤部分研發的林慶松高工。

而下面首位坐著的兩位，自然是該型號的正副兩位總師。

“對于車身和行走系統關鍵部分的剛度以及動平衡，選取了七種典型車輛工況。”

“八倍沖擊載荷，用于模擬履帶車輛在高速運動狀態下，不平路面對履帶板的沖擊……”

“過“凸”字形垂直墻，車輛通常由中間兩組負重輪支撐整體結構，并加載4倍靜載荷……”

“過壕溝，車輛第一與最后一組負重輪通過履帶板與壕溝兩頭接觸而中間懸空，同樣加載4倍靜載荷……”

“火炮向前最大俯仰角射擊，重點考核座圈位置的剛度和承載能力……”

“火炮向側面90°最大俯角射擊……”

“經過計算我們發現，上述7種工況的最大應力遠小于座圈周圍，尤其座圈前部結構的屈服極限，并且座圈部分在正常情況下會被炮塔完全遮擋，也不涉及防護能力問題，可以在此處減去11噸質量……”

“行走部分，尤其懸掛部分在八倍沖擊載荷的條件下強度不足，長時間高速越野的情況下有可能造成疲勞損傷從而損壞行走機構，需要在這部分進行補強，剛剛省下的重量可以考慮加在這里……”

“發動機艙部分僅由外板拼焊組成，此前唯一提高結構剛度性能的辦法被限制于增加外板厚度的單一路徑上，忽略了結構承載設計潛力，可以在此處進一步減重，改善車輛的重量分布，優化總體動平衡，并給未來的新型炮塔留出增重空間……”

“……”

“經過重新優化之后，車體部分總體減重374噸，其中可以留給車體首上強化防護的重量不少于235噸……”

“行走機構強度完全滿足八倍沖擊載荷的要求，安全越野速度可以從過去的35-40k提高到55-60k，并且滿足在這一速度下行進間開火的穩定性需求……”

“總體上，我們認為，這一優化后的地盤設計，完全可以一步到位地滿足未來新型坦克升級的需求，應該轉入原型車試生產！”

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