渦扇9a，終于熬出來了

“差那點海平面推力根本不要緊，你看看那個包線，尤其是7000米以上高度和1馬赫以上速度的包線，跟斯貝比起來就像是倆發(fā)動機……”

“還有喘振裕度也增大了不少……”

“……”

渦扇9a的性能，對于在不久之前還為發(fā)動機零部件不夠而發(fā)愁的這些研究人員來說，絕對是1998年開年最大的驚喜。

但是，人在極度驚喜的情況下，往往會忍不住患得患失，乃至懷疑事件的真實性……

“唐總，新型航發(fā)的技術(shù)指標(biāo)，確定是能……穩(wěn)定下來了？”

有人率先舉手問道。

老殲轟7的研發(fā)過程持續(xù)了相當(dāng)長時間，以至于在這這里坐著的大部分人，其實都沒完整地參與過老型號的立項和指標(biāo)確定這些步驟。

況且殲轟7基礎(chǔ)型用的是直接引進(jìn)的斯貝k202，本就是十分成熟的型號，跟眼下還沒定型的渦扇9a完全不是一回事。

不然怎么說飛機設(shè)計，動力先行呢。

萬一渦扇9a的指標(biāo)又發(fā)生重大變化，那整個飛機的設(shè)計都有可能要受影響。

而這對于華夏航空工業(yè)來說，絕對是切實需要擔(dān)心的問題。

或者不如說，此前幾乎每個型號都多少面臨過類似的情況。

所以會有這方面的擔(dān)憂也很正常。

唐長鴻篤定地點了點頭：

“根據(jù)黎明集團那邊的通報給我們的情況，后續(xù)的新技術(shù)就只作為渦扇10的技術(shù)驗證，不會再引入到量產(chǎn)型渦扇9a的改進(jìn)當(dāng)中?！?

“所以發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)基本確定下來，不會再有大的升級了。”

兩句話直接給現(xiàn)場整沉默了。

大家擔(dān)心的顯然不是后續(xù)其它技術(shù)升級。

而是裝機之后的實際表現(xiàn)達(dá)不到紙面性能……

“不是，唐總……”

剛剛提問的那個人擦了擦腦門上的虛汗：

“我的意思是，發(fā)動機的進(jìn)度，還有可靠性不會再出什么問題吧？”

“這個渦扇9a的改進(jìn)程度，看上去似乎……有點激進(jìn)了……”

對于仿制或國產(chǎn)化過幾十種不同型號發(fā)動機的華夏航空工業(yè)來說，以前大家考慮的問題都是，國產(chǎn)型號的性能能達(dá)到國外原型的幾成。

現(xiàn)在突然告訴說國產(chǎn)之后性能不單沒下降，反而還提升了……

一時間不太適應(yīng)。

聽到這個問題，唐長鴻先是一愣，然后啞然失笑。

他心說那是你們還沒見過606所那邊?？偨o渦扇10定下來的技術(shù)指標(biāo)，否則非得把眼珠子給瞪出來不可。

實際上，唐長鴻自己一開始看到渦扇9a這個數(shù)據(jù)的時候，也是有點不太敢信的。

但是鎬發(fā)集團那邊表示這個型號是常總親自過問的改進(jìn)型。

然后他就沒再說什么了——

雖然并未直接和常浩南有過合作，但以他作為鎬飛集團型號總師的地位，總歸聽說過不少對方的傳說……

當(dāng)然，眼前這個場合，肯定還是得找一些更加合理的理由。

于是，簡單組織了一下語之后，唐長鴻回答道：

“這很正常，渦扇9a的改進(jìn)過程中，應(yīng)用了相當(dāng)多完)

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