合資，但不能當買辦

火炬集團在名義上畢竟是作為供應商，所以常浩南肯定不能直接參與冰飛集團和阿古斯塔之間的談判。

實際上，現在的他也沒有那么多時間和精力像去年一樣，親自出面跟別人battle各種細節。

一般情況下，能定下來個大方向就好，更具體的操作可以交給其它人專門負責。

反正，直升機低噪音旋翼的設計專利在火炬集團手里，這意味著他無論如何都有最后把關和拍板的權力。

他更感興趣的，其實是跟著阿古斯塔一起過來的其它幾家意大利企業。

他們來到華夏并沒有什么特定的目的，簡單來說就是尋找商機。

這也是沒辦法。

華夏人跟國外做生意，尤其是在改革開放之后的前十幾二十年里面，實際上極其依賴慣性。

而不管是說早有謀劃也好，還是機緣巧合也好，總之德國和日本就抓住了七八十年之交的那個時間點，從而占盡了接下來幾十年的紅利。

哪怕一直到常浩南重生之前的那段時間，這兩個國家的產品和企業，在很多華夏人心中仍然帶有一層濾鏡。

而意大利人則錯過了那個時間窗口，等到反應過來的時候，就只剩下一些殘羹剩飯了。

在原來的時間線上，他們最終也沒能取代日本和德國在華夏這邊的地位。

但是，對于掌握著超前二十年見識的常浩南來說，這些來自南歐的商人確實是非常不錯的合作伙伴。

一方面，急著來做生意打開市場的國家，跟已經在華夏這邊賺了二十年錢的國家，誰更容易讓步一目了然。

另一方面，意大利號稱“歐洲的華夏”，兩國雖然在地理上相隔萬里（指公里），但文化習俗上卻頗有些相似之處。

很難量化這種事情在國際交流當中到底能產生多大的影響，但常浩南知道的是，在日后華夏企業的對外收購過程中，受到阻撓最少的就是在意大利。

所以現在提早布局絕對沒錯。

上午在參觀那架直升機的時候，常浩南已經有意試探過。

在他說到火炬集團在有限元計算上面的獨家技術時，有幾個人的眼神直接就變得火熱起來。

因此他非常確定，其中相當一部分企業都有跟自己合作的意向。

所以，在當天午飯之后，常浩南便找到隨行的科工委國際合作司副司長林海，要了一份意方代表團的具體人員名單。

他本來是想著從其中找出一個幸運兒再誘導一下。

結果對方表現出的主動性卻遠超預期。

林海把常浩南要的資料交到后者手中，緊接著又匯報道：

“常總，意方代表團里面的一位成員，cb法拉利公司的代表馬蒂亞·奇拉瓦迪先生剛剛找到我，想要跟您私下見一面。”

這公司名聽得常浩南一愣。

但他知道，造跑車那個法拉利這功夫應該只是個菲亞特集團下面的品牌，而且也已經跟金陵汽車開展合作了。

所以這個公司大概率是另外一家。

所以常浩南故作穩健地翻開林海帶給自己的資料，很快就從中找到了這個cb法拉利公司。

是一家專做高精度數控機床的。

看上去跟汽車界的那個法拉利關系不大。

要說合作的技術，那肯定也是有的。

在研發重型模鍛壓機的過程中，產生了不少基于數值計算對機床結構和加工方式進行優化的專利。

不過由于華夏機床產業在拓撲優化、刀具壽命和定位精度這些更加基礎的領域落后太多，他的這些專利反而一時間找不到用武之地。

正好可以拿來當做合作的籌碼。

想到這里，常浩南把手中的資料合上，抬頭對一直等在旁邊的林海說道：

“沒問題，就近在603所找個會議室吧，最好只有我們兩個人。”

……

事實證明，只要有生意，意大利人也可以完全脫離自由散漫的刻板印象。

很快，常浩南就在一間面積不大但私密性很足的小會議室里見到了馬蒂亞·奇拉瓦迪。

剛剛在外場的時候，二人其實有過比較近距離的接觸，但鎬京的冬末畢竟不算暖和，因此當時眾人也都捂得很嚴實。

于是，再次見面的二人幾乎同時被對方的年齡給驚到了。

腦子里閃過的

合資，但不能當買辦

根據國際慣例，算法作為智力活動規則和方法不能直接申請專利，因此火炬集團的很多專利都依賴于torch

ultiphysics軟件，注冊在一些具體的應用領域。

話雖如此，但常浩南知道，如果對方此行的目的只是想要找火炬集團解決數值計算領域的技術問題，那么完全沒必要專門過來找自己一趟。

剛剛這么說，只是欲擒故縱之計而已。

果然，見到常浩南一副公事公辦樣子的奇拉瓦迪進一步挑-->>明了自己的來意：

“常博士，我們公司下一代的五軸聯動加工中心，計劃采用全直線電機驅動機和新的蜂窩結構，以提高刀具給進速度，并且實現機床主軸的快拆快換能力。”