咱們也有力大磚飛的一天吶？

作為盛飛集團的試飛和運輸場地，北陵機場的規模不算大，畢竟這里日常也沒有什么起降壓力。

因此，沒過幾分鐘的功夫，1401號機就已經停在了起飛跑道的末端，機翼也被重新調整至比較有利于起飛的20°后掠角。

“區域已經凈空，1401號機，可以起飛?！?

付國祥帶上氧氣面罩，維持剎車狀態的同時緩緩推動節流閥，并注視著已經換成華夏樣式的發動機轉速表指針緩緩向右轉動。

作為常駐112場的試飛員，這是他

咱們也有力大磚飛的一天吶？

聽到這句話，就連那位波斯將軍都直接笑了出來：

“嗯，我們剛剛也一直在盯著呢，你們確實沒在這方面?；ㄕ小?

二人說的是當年波斯采購美軍戰斗機時候的事情。

當時的候選對象分別是格魯曼的f14和麥道的f15。

本來后者的飛行性能應該是要好得多的，但格魯曼方面特地讓麥道先進行表演，自己的f14則在地面上一直開著發動機消耗燃油，從而在一定程度上彌補了推重比層面的劣勢。

雖然真偽實際上已經不可考，但這個故事還是成為了國際軍售領域著名的都市傳說之一。

短暫的玩笑過后，何明很快回到了正題上：

“歸正傳，除了海平面推力更占優勢以外，我們在渦扇9a發動機的設計過程中采用了葉片分離流主動控制技術，可以應付非常極限的進氣畸變?！?

“雖然，具體的飛行包線數據，還需要等我們的試飛員把結果飛出來，但從定性角度講，改進之后的f14，可以允許飛行員進行過去無法想象的暴力機動，比如……你們反正也已經看到了。”

波斯購買的f14a是較早批次的技術版本，發動機的海平面加力推力只有8530kgf，而經過部分渦扇10技術改進之后的渦扇9a，這一數據則在10000kgf以上。

“這樣看的話，經過改進之后的f14ic型號，大概可以相當于美軍f14d的水平？”

顯然，波斯空軍對于美軍那邊雄貓的改進情況也始終很關注。