軸承，壞了

不久之前，法國，馬賽。

在皮埃爾心急如焚的督促，以及“項目沒了就可能裁員”的壓力之下，整個nh90項目組的工作效率還是提上去了不少。

按照華夏提供的技術資料，傳動系統(tǒng)已經完成制造，并且安裝在了相對較新、機況也比較好的02號原型機上面。

搞航空項目研發(fā)，全世界的流程基本都差不多。

接下來肯定就是準備試飛了。

實際上，直到這一步的時候，皮埃爾都還是比較樂觀的。

倒不是他對華夏人有什么超乎尋常的信任，而是另外一個項目組，也就是他的同事們，已經把華夏提供的傳動系統(tǒng)設計方案用在了as365n2，也就是

軸承，壞了

說到這里，王希博的目光不由自主地往另外一個方向瞟了一眼。

那是歐洲直升機公司的生產車間。

之前為了指導工作，皮埃爾曾經帶他進去過兩次。

必須得說，生產環(huán)境和設備水平完全碾壓冰飛集團，讓人看了很難不眼紅。

雖然他的本意是好的，但皮埃爾臉色難看本來就是因為想到自家的直升機設計水平竟然不如華夏而痛心疾首，他這一句話說出來，安慰的效果沒起到，補刀倒是補了個結實。

“……”

皮埃爾嘴唇動了動。

他也能猜到對方應該是有些誤會，但實在不知道該說點什么。

最后只好報以沉默。

只是臉色好像更黑了。

王希博發(fā)現(xiàn)自己的勸說沒什么作用，也沒有繼續(xù)下去，只是從旁邊撈了個隔音耳機遞給皮埃爾。

后者深吸一口氣。

不過還是戴上了。

就在二人內心演小劇場的功夫，停機坪上的那架直升機已經積攢起了足夠的功率，咆哮著拔地而起，向半空中飛去。

這架02號原型機已經飛了有幾百個小時了，倒也沒必要把所有科目都重新來一遍。

因此，在進行了前后左右飛行等幾個簡單動作之后，很快就開始了更深程度的測試。

一時間，地空通訊的無線電頻道里，就只有指揮下達飛行指令和飛行員回令的聲音。

在隨后的將近半小時里面，飛行員都沒有專門報告過傳動系統(tǒng)的情況。

皮埃爾的心情也隨著直升機愈發(fā)大尺度的飛行動作而逐漸放心下來。

就像是對于汽車來說，最好的變速箱是讓人感覺不到有變速箱在工作一樣，直升機傳動系統(tǒng)的最高水平，也是讓飛行員察覺不到它的存在。

所以，在看到直升機已經進入懸停姿態(tài)，準備進行今天最后一項，雙邊發(fā)動機不同出力的測試時，皮埃爾甚至已經連今晚上要喝點什么慶祝都想好了。

但是，是事實證明，香檳，是不能提前開的。

“飛行員報告，減速器潤滑油溫度出現(xiàn)異常。”