華夏產品，走進歐洲！

實際上，在之前幾天，各路同行紛紛痛打落水狗，指責nsk集團造假的時候，同為日企的ntn就是沖在最前面、聲量最大的那一批。

之所以有這種表現，主要當然是因為做賊心虛，現在喊得響一點，可以稍微降低一些嫌疑。

不過除此之外，這也讓他們博得了不少注意力。

甚至有不少原本nsk集團的客戶，也就順勢開始跟ntn進行接觸。

畢竟歐洲這些一線軸承品牌，溢價確實高了一些。

如果有質量和價格都比較合適的替代品，也沒人會跟錢過不去。

畢竟兩家同為日本公司，在產品性價比、性能標定和使用習慣等方面都類似，交接起來理應比較順暢。

總不能一家日企有問題，另一家日企也有問題吧？

那你不如說整個日本制造業就有問題好咯？

怎么可能嘛？

真有這么大問題豈不是早就應該發現了？

于是，在這樣樸素的邏輯推導指引下，ntn集團的股價和業績在這幾天時間里竟然迎來了一波逆勢上揚。

當然，在如此緊要關頭，他們也不敢過于囂張地頂風作案，不聲不響地來了一次產品換代。

其實把過去虛標上去的性能給減掉，然后降半個檔次，用更低一點的價格賣。

由于從華夏那邊的進貨價足夠低，即便這樣，仍然能有相當夸張的利潤空間。

至于大眾、標致等原本就沒有把nsk納入供應商列表中的企業，則紛紛松了口氣，同時還帶著點幸災樂禍那意思。

畢竟，雖然菲亞特這次主動揭短的行為算是賺了一波口碑，但賠也是賠的足夠慘。

就算后續能通過打官司把錢要回來，也要消耗不少時間，而且這還不算短期內，由于更換供應商而注定會受到影響的產量。

……

意大利，都靈。

菲亞特集團總部。

采購和供應鏈總監安德魯斯·瓜里諾正在跟他的副手一起，處理著眼前令人焦頭爛額的一系列供應商名單。

一個月之前，集團突然從自己在華夏的合作伙伴金陵汽車公司那里接到一條情報，表示作為重要供應商之一的nsk集團存在質檢數據造假的嫌疑。

剛一開始的時候，瓜里諾其實是不太相信的。

然而，在看到華夏方面提交過來的證據之后，他馬上意識到，“嫌疑”這個詞還是太委婉了。

這根本就是實錘。

雖然到目前為止，nsk品牌的軸承仍然只安裝在了非歐洲版的車型上，而菲亞特在歐洲以外的市場本就不太大，所以倒是還沒造成什么不可挽回的影響。

但按照原本的計劃，明年更新換代的一大批歐洲版和全球版車型，就都要鋪開使用了。

一旦處置不當，這個黑天鵝事件甚至可能直接打亂整個集團旗下品牌的換代時間表。

如果nsk集團是一家意大利企業的話，恐怕管事的早就已經被黑手黨給做了。

總之，從那天開始，瓜里諾幾乎就沒怎么睡過一個安穩覺。

“總監，按照金陵菲亞特合資公司那邊報告的情況來看，他們從去年開始就已經在商用車領域用華夏國產的兩個品牌軸承，替代nsk集團的型號了。”

副總監羅伯特·吉亞尼把一個文件夾打開，交到瓜里諾手中：

“從最近這半年的反饋數據來看，還沒發現什么問題，各項數據都符合要求。”

“而且，他們會對每一批次的貨都進行抽樣，再隨機交給不同的

華夏產品，走進歐洲！

“萬一要是再出什么問題，那明年咱們新車型的換代，恐-->>怕就真要擱置了……”

商用車的使用環境普遍會比乘用車更加惡劣，但即便如此，區區幾個月時間還是不能算作經過了市場檢驗。

現在的瓜里諾，已經有點一朝被蛇咬十年怕井繩那意思了。