375代航發(fā)的測試準備

當常浩南在測試車間見到海誼德的時候，后者正手持對講機，面色嚴肅地指揮現(xiàn)場技術(shù)人員把b0101號原型機從專用的發(fā)動機托架轉(zhuǎn)移到高空臺的吊具上面。

相比于過去以液壓機械式為主、輔以部分模擬信號式的航發(fā)控制系統(tǒng)，有全權(quán)限數(shù)字控制能力的渦扇10在外形上看起來要簡潔很多。

因為大量原本用作控制和動作功能的液壓和氣壓管路被取消，變成了分布在飛機周圍的幾個發(fā)動機控制單元以及電纜線。

除了能減小這些復雜機械結(jié)構(gòu)本身帶來的可靠性問題以外，也能順便給發(fā)動機減少不少重量和成本。

再結(jié)合相比

375代航發(fā)的測試準備

“也不能太拖你的后腿啊……”

海誼德雙手背在身后，有些感慨地說道：