不是吧，推重比真有9啊？

對于渦扇10這樣一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，高空臺(tái)測試的流程還是比較繁雜的。

光是從慢車到低轉(zhuǎn)速情況下的各種0海拔地面工況，就折騰了將近一星期的時(shí)間才完成。

這還是在所有項(xiàng)目都是一把過，幾乎沒出現(xiàn)任何意外的情況下。

“常總，今天應(yīng)該要開始測高轉(zhuǎn)速工況了吧？”

姜甫和看著正在指揮技術(shù)人員調(diào)整測試數(shù)據(jù)的常浩南，語氣中透露著些許熱切。

雖然航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)多種多樣，不可能單純一個(gè)或者幾個(gè)數(shù)字就能描述性能的高低優(yōu)劣。

但即便是他這樣的業(yè)內(nèi)人士，也不可能免俗地關(guān)注諸如中間推力和最大加力推力之類的性能。

甚至可以說，從這臺(tái)b0101號(hào)原型機(jī)被運(yùn)到624所的地就一路走到定型……”

實(shí)際上，在常浩南過來之前，姜甫和甚至有那么點(diǎn)想要看對方笑話的糾結(jié)想法。

主要他感覺前者實(shí)在是有點(diǎn)不合常理。

做工業(yè)設(shè)計(jì)嘛，很多時(shí)候初始的參數(shù)就是靠經(jīng)驗(yàn)去猜，然后再根據(jù)測試結(jié)果不斷調(diào)整迭代。

在這個(gè)過程中出現(xiàn)幾次反復(fù)屬于再正常不過的事情。

就跟社會(huì)進(jìn)步也是螺旋上升一樣。

反而是一遍通過這種事，在過去基本屬于運(yùn)氣非常逆天才能遇到的情況。

說明剛開始的參數(shù)就選的很好。

然而常浩南完全就是把過去的這些常識(shí)給按在地上摩擦。

他這些項(xiàng)目哪有過什么螺旋？

都是跟火箭一樣直線上升！

姜甫和也不是閉門造車的人，自然也嘗試過對方的研究方法和torch

ultiphysics這些工具。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，雖然工作效率確實(shí)有巨大提升，但說穿了也還是迭代計(jì)算那一套，只是螺旋上升的速度更快了而已。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到那種從圖紙上拿到測試車間就能直接過關(guān)的神奇程度。

所以他認(rèn)為，常浩南的水平不太合理。

十分甚至九分的不合理。

如果之前一直是靠強(qiáng)運(yùn)，那再怎么說，到渦扇10這么復(fù)雜一個(gè)項(xiàng)目上，總歸也該累積出足夠的風(fēng)險(xiǎn)了吧？

而如果不是靠運(yùn)氣……

那姜甫和就要開始懷疑自己的世界觀是不是出問題了。

而如今測試已經(jīng)開始了一周時(shí)間。

結(jié)果很明顯。

常浩南沒輸，是世界觀輸了……

想到這里，姜甫和嘆了口氣：

“有時(shí)候，常總您給我的感覺都不是在做新型號(hào)研發(fā)，就好像是直接拿來了一個(gè)已經(jīng)成熟的型號(hào)一樣。”

他可能想不到，這句無意中的話，其實(shí)已經(jīng)無限地接近了真相……

實(shí)際上，常浩南在做其他小項(xiàng)目的時(shí)候，流程反而也是跟別人差不多的，都要經(jīng)過不斷試錯(cuò)才能摸到正確的設(shè)計(jì)區(qū)間。

最多也就是靠著更加豐富的經(jīng)驗(yàn)讓這個(gè)過程更快一點(diǎn)，并且不至于試出什么大錯(cuò)來。

（請）

不是吧，推重比真有9啊？

但是，在渦扇10和模鍛壓機(jī)這類重點(diǎn)項(xiàng)目上面……

他是開了掛的。

正如姜甫和剛剛所說，系統(tǒng)可以提供一個(gè)成熟型號(hào)的所有參數(shù)。

只不過除了設(shè)計(jì)torch

ultiphysics那次實(shí)在是著急以外，都不會(huì)直接把結(jié)果拿出來，而是要帶著重新走一遍研發(fā)流程而已……

真要說起來的話，對于如今的常浩南，直接開掛的項(xiàng)目反而才是少數(shù)。

然而絕大多數(shù)人也只會(huì)關(guān)注這類大項(xiàng)目。