“這么快？”

常浩南本以為自己到地方之后還得等一陣子才能開始裝機試飛，畢竟那架驗證機跟量產(chǎn)型號的區(qū)別不小，屬于需要專門進行總裝的產(chǎn)品。

不過112廠的效率顯然超乎他的預料。

“黎明廠去年11月末的時候，就把b0201號機送過來了，然后我們就從負責總裝的同志里面挑了幾班技術水平和工作態(tài)度都最好的，加班加點把1010號機給提前完成了。”

何明一邊解釋，一邊轉(zhuǎn)過身，帶著常浩南走向距離并不算遠的總裝車間。

在已經(jīng)逐漸開始發(fā)力的脈動生產(chǎn)線旁邊，孤零零地停著一架黃色涂裝的雙座版?zhèn)刃l(wèi)戰(zhàn)斗機。

它本來應該是首批殲11s中的一架，但在散件生產(chǎn)階段就被選定進行渦扇10發(fā)動機的裝機測試。

所以才有了1010的編號。

常浩南越過正在產(chǎn)線上總裝的另外6架飛機，快步徑直走了過去。

乍一看之下，這架飛機和一般的蘇27ubk并無明顯區(qū)別。

但如果繞到后半球就會發(fā)現(xiàn)，兩臺發(fā)動機的尾噴口存在明顯區(qū)別。

右側(cè)發(fā)動機仍然是跟其他側(cè)衛(wèi)系列相同的al31f。

但左側(cè)發(fā)動機卻并沒有常見的收斂調(diào)節(jié)片，而是由一整圈固定不可動的金屬片所構成。

內(nèi)部還有另外一層。

也就是引射式噴口。

相比于應用拉瓦爾噴管原理的收斂擴張型噴管，在低空亞音速條件下對氣流的調(diào)節(jié)能力稍差，但優(yōu)勢在于取消了諸多魚鱗片和連桿。

重量更輕，而且可以大幅簡化機械結(jié)構。

對于目前華夏的生產(chǎn)水平來說，算是個非常巨大的利好。

除了這個最明顯的區(qū)別以外，還有就是為了兼容右側(cè)al31f的模擬-機械式控制系統(tǒng)和左側(cè)渦扇10的全權數(shù)字化控制系統(tǒng)，這架1010號機在機腹進氣道之間簡單粗暴地設置了一個線纜管路。

考慮到航發(fā)測試機并不需要這個位置的兩個重載掛點，所以除了難看點之外，倒是沒什么其它問題。

常浩南繞著飛機轉(zhuǎn)了一圈，然后停留在飛機正后方，緊接著抬起頭，盯著兩個尾噴口凝視了很長時間。

“總算是……趕上了啊……”

他向上伸出手，輕輕按在了渦扇10的尾噴管外側(cè)表面，低聲喃喃道：

“100國產(chǎn)的三代機，很快就要來了……”

(本章完)

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