殲11b

這條時(shí)間線上面殲11b的進(jìn)展，可以說是非常順風(fēng)順?biāo)恕?

1999年5月，也就是恰好半年以前，常浩南的重型模鍛壓機(jī)課題組在為國慶獻(xiàn)禮的試生產(chǎn)過程中，鍛造出了用于殲11b新機(jī)體的

殲11b

而現(xiàn)在，常浩南把這個(gè)時(shí)間點(diǎn)提前了整整十年。

會(huì)引發(fā)什么樣的連鎖反應(yīng)，連他自己都有些好奇。

北陵機(jī)場的停機(jī)坪面積不大，也用不著什么擺渡車，一行人步行走向廠房的方向。

除了112廠的職工以外，常浩南還在現(xiàn)場看到了幾位來自黎明那邊的技術(shù)人員——

這也很正常，新發(fā)上新機(jī)，肯定要有技術(shù)團(tuán)隊(duì)來保障一下。

相比于前世，如今的殲11b在外觀上最明顯的區(qū)別在于機(jī)翼內(nèi)側(cè)下方多了一對2000kg級別的重載掛點(diǎn)，以及增設(shè)了空中受油裝置。

隨著幾架伊爾78和伊爾78的到位，華夏空軍總算也有了相對穩(wěn)定的空中加油能力。

雖說換發(fā)之后超過4000公里的航程基本夠用，但這種東西總歸是多多益善。

“說起來，何總，02架原型機(jī)的進(jìn)度怎么樣了？”

路上，常浩南突然開口向旁邊的何明問道。

正在車間門口停著的，是準(zhǔn)備首飛的01架，按照習(xí)慣，02架是沒有設(shè)備只安裝配重的靜力驗(yàn)證機(jī)。

只有做完全部，或者至少大部分靜力試驗(yàn)之后，飛機(jī)才能被允許進(jìn)行比較劇烈的高g值機(jī)動(dòng)。