“25億歐元預付款，全壽命周期共同開發，銷售額按比例分成……”

“誠意還可以嘛……”

用最快的速度過了一遍備忘錄內容以后，他重新抬起頭看向劉永全：

“老劉，你……是什么想法？”

雖然渦扇10還沒有正式設計定型，但其實也就差提前批試用攢出足夠的小時數了，所以劉永全已經可以把相當一部分精力放到跟法國人合作那邊。

這樣一來，不管做什么決定，總要征求一下他這個具體執行人的意見。

劉永全沒有馬上回答。

而是一邊往前走，一邊低頭思考著。

一番深思熟慮之后，他才開口道：

“從性能指標上看，法國人給出的標定相當保守，明明渦輪前溫度和壓氣機的級壓比都不差，但最大推力只給到75噸，升級潛力肯定是有的。”

常浩南點了點頭：

“那現在，找到斯奈克瑪在88-2上面選擇降推的原因了么？”

88的

給法國人上一課

不過必須得說，作為老牌工業強國，法國人在生產制造領域的本事還是到位的。

哪怕黎明廠已經換上了一批新設備，但如果只看做工精細度的話，渦扇10跟眼前的88-2還是有一些差距。

不過，這似乎就更顯出法國人的設計之離譜了……

直到這時候，站在常浩南身后的劉永全才回答了前者剛剛的問題：

“這段時間，我們已經檢查過88發動機的設計資料，還有這臺樣機，初步結論是法國人在風扇和高壓壓氣機的匹配方面出了一些問題，導致整臺發動機的有效壓比并沒有級壓比單拿出來那么高。”

“另外就是您當年在決定渦扇10總體方案那時候說過的問題，通道內部的角區有來自在壓力面和吸力面之間的壓差驅動下的端壁低能流體，這些低能流體聚在逆壓梯度下很容易發生流動分離，與主流摻混之后就會引起壓氣機通道的堵塞。”

“這種情況下，無論通過壓氣機的空氣流量是太小、太大、還是變化太快，都有可能誘發角區失速，繼而發生喘振。”

“當然，更加定量的數據，還要等到我們把這臺發動機送到624所去做一下臺架測試才能知道……”

常浩南已經聽明白了。

這和當年初版渦噴14的問題雖然表象不同，但本質很接近。

都是大量參考了別人的壓氣機設計，但又超出了自身能力范圍，不知道怎么因地制宜地修改。

最后只能通過減推來保證基本性能：

“所以他們就直接限制了發動機的最大轉速？”

“對。”

劉永全點點頭：

“他們把最大轉速直接砍掉了將近20，避開了發生角區失速的上界。”

“但是不管怎么樣，轉速下界是不可能避開的，所以88-2如果長期維持在中低推力，或者油門桿動作過于劇烈，還是有可能發生旋轉失速，甚至是喘振。”

聽到這里，常浩南不禁一笑，回身看向劉永全：

“那他們可算是找對人了……”

在處理軸流壓氣機端區流動問題這方面，除了常浩南本人之外，經驗完)

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