88-3發動機升級計劃

盡管剛剛經歷了一輪經濟危機的洗禮，但2001年這一屆巴黎航展，還是很快體現出了其巨大的影響力。

一方面是因為種種因素的疊加，導致這條時間線上源自亞洲的金融風暴并沒有擴大到上一世那種席卷全球的水平，三年左右的功夫已經足夠一部分恢復力較強的國家緩過一口氣來。

而更重要的，則是由于盟軍行動的突然發生，以及緊隨其后的戲劇性結果，讓很多中等體量的國家意識到——

雖然冷戰已經結束了，但對于小國來說，冷戰結束才是危險的開始。

而且，搞國防建設它真的有用。

巴爾干半島那地方用50年代的高炮都能打下來一架b2，要是多整點先進裝備，能打下啥來我都不敢想。

盡管這種想法的出發點和思考路徑其實都有失偏頗，畢竟那架b2的戰果跟高炮關系真心不大。

但最終結論總之是沒錯的。

而軍備競賽這東西，一旦有一個國家開始搞，其它本來沒想法的國家也會跟著搞起來。

所以，甚至在航展公眾開放日還沒結束的時候，地開始了一輪復盤。

首先，歐盟在這些年的發展勢頭絕對沒的說，甚至（自認為）有壓過美國的跡象。

而法國一直以歐盟盟主的身份自居，那從國際影響力的層面上講，肯定是比過去增強了才對。

所以現在這個情況，絕對不是因為法國不行了。

嗯，一定是產品的問題。

當然，這一點，達索公司自己也認。

畢竟航展上面，陣風的表現相比隔壁ef2000來說確實是差點意思。

因此，除了急等著餃子下鍋的法國海軍先采購了一批12架f1技術狀態的量產型陣風以外，其余訂單都將在升級為f2技術狀態之后進行交付。

而其中最重要的，自然就是艾德斯坦納在航展當日就已經想到了的動力升級。

88-2的海平面推力只有76噸，為了降低自重采用的引射式噴口還進一步降低了工況調節范圍。

（請）

88-3發動機升級計劃

相比于基礎型號就有9噸推力的ej200，確實是相形見絀。

以至于在最擅長的低空低速機動上都被壓著打。

因此，痛定思痛的達索很快把壓力給到了斯奈克瑪。

而對于后者來說，甲方的要求就像在催命。

這種情況下，華夏人手里卻正好有一個幾乎準備好了的88-3方案。

要做出何種選擇，甚至都不必糾結……

……

于是，9月初。

就在常浩南已經提前安排好接下來一個月的工作，正等著看那條大新聞會不會如約而至的時候，突然接到了劉永遠要來京城找他匯報工作的要求。

“?？?，斯奈克瑪方面昨天突然表示，說希望能和我們加速推進工作，盡快將88的下一個改進型投入量產。”

劉永全說著把一份會談備忘錄放到了常浩南的辦公桌上。

按照規定，這種國際合作，在啟動和重大節點時需要報請集團總部批準，但中間過程可以由各二級單位自主決定。

不過，常浩南畢竟是渦扇10的總設計師，說是新時代華夏航發產業的奠基人都不為過。

所以，劉永全也習慣了找他請示匯報。

“這么急？”

常浩南有點納悶地接過文件夾，然后翻開：

“88-2不是剛投入量產么，斯奈克瑪都不準備熟悉一下生產流程么？”

如果按照華夏這邊的叫法，88-2現在的進度和渦扇10差不多，都是已經完成設計定型但還沒到生產定型。

照理來說不應該這么快就考慮進一步升級的問題。

而且還有一點。

常浩南已經基本安排好了88-3的技術方案，除了性能升級以外，更主要的在于利用這一改進型幫助華-->>夏測試一些技術，以及利用異型氣膜孔的設計，順便做一做渦輪葉片出口的業務。