這事還是征求一下華夏人的意見

說歸說做歸做，盡管斯坦航空公司和達索之間的“合作關系”由來已久，但雙方的上一次互動畢竟已經算是錢貨兩訖了，如今再想找對面加入k1a的升級，那肯定得重新走一遍流程才行。

而眾所周知，在印度，走流程這件事的效率……還是稍微有點低的。

即便所有人都知道，請外援是擺在眼前唯一可行的道路，但別說最終拍板，光是決定先向達索發出一封詢問函以確認合作意向，就足足扯皮了差不多半個月的時間。

當這份詢問函真正被發出去的時候，2001年甚至都已經過去了。

而這個時候又趕上圣誕，法國人自然都在享受那長達14天的圣誕-元旦連休。

上班是不可能上班的。

于是，直到2002年的

這事還是征求一下華夏人的意見

聽到這個解釋，達索稍微松了口氣。

“既然他們的第二架原型機還沒首飛，怎么又急著來找我們做升級？”

他把文件合上，放到一邊，順便喝了口咖啡壓壓驚：

“連基礎型都沒搞明白……”

達索本來想再進一步抨擊兩句，但轉念間想起自家的陣風好像也是跳過了f1階段準備直接量產f2，于是把后半段話給憋了回去。

“我們的陣風f1，雖然造的很少，但技術還是很成熟的……”

他在心里重復默念了幾遍，并告誡自己決不能和印度人作類比。

“申請函上面給出的官方說法，是老型號不能滿足目前的戰術需求。”

艾德斯坦納一臉玩味地聳了聳肩：

“但我估計，實際原因恐怕是……被華夏人一個月前突然服役的那種改進型殲10給刺激到了。”

“你知道，很多人……尤其是媒體，很愿意把他們兩個國家放到一起比較，都是第三世界國家，都有十億左右的人口，都是亞洲國家，而且還是鄰居……”

“算了吧……他們可不是一個層面上的國家。”

達索差點被嘴里的咖啡嗆到：

“我們和華夏人……那可是真正意義上的技術合作……”

稍作停頓之后，他甚至又額外強調了一遍：

“對等合作。”

如今達索集團的兩個核心型號，一個正在跟別人聯合研發，另一個的發動機關鍵技術在別人手里攥著。

真要說起來，還是挺丟人的。

而唯一能挽回臉面的辦法，就是狠狠吹捧華夏合作伙伴的技術實力。

可以說，達索現在比常浩南還希望華夏能快點趕英超美。

“所以，這也是我所擔心的事情。”