“并非最高工作溫度？”

維斯塔稍微遲疑了一下，抬起頭準(zhǔn)備向蒙多克詢問一下具體情況。

不過后者早就在關(guān)注著維斯塔的情況，還沒等他發(fā)問，就直接回答道：

“目前，我們那臺測試設(shè)備只能獲得1840k的穩(wěn)定燃燒溫度，如果設(shè)置到185-->>0k以上，那數(shù)據(jù)就會非常不穩(wěn)定?！?

（請）

震驚法雞一整年！

“工程師用1880k的設(shè)定進行了一輪測試，實際溫度一直波動在1820k到1870k之間，結(jié)果表明提交過去的樣品可以在工作條件下承受這個范圍內(nèi)的溫度，不過因為條件不符合測試標(biāo)準(zhǔn)，所以就沒往報告上面寫……”

聽過這段話，維斯塔直接就是一個目瞪口呆。

“？”

“意思是我們的測試條件還偏保守了？”

之前設(shè)定88-3技術(shù)指標(biāo)時，雙方確定要把工作溫度提高100k，維斯塔都已經(jīng)覺得已經(jīng)相當(dāng)夸張了。

畢竟，在不更換渦輪基材的情況下，想要單憑隔熱和散熱手段實現(xiàn)100k以上的渦前溫度提升，是非常困難的。

基本得有相差一代以上的冷卻技術(shù)才行。

如果華夏人拿出的是一個激進的沖擊冷卻，或者使用了雙層壁設(shè)計的方案，那倒是還比較正常。

但同為氣膜冷卻，竟然能出現(xiàn)如此大的性能差距……

至少在過去的理論當(dāng)中，幾乎不可能。

而現(xiàn)在，鐵一般的實驗結(jié)果就擺在自己面前。

那只能說明一件事。

就是過去的氣膜冷卻計算方式，有問題。

“難怪他們的設(shè)計速度這么快……”

維斯塔覺得，自己似乎已經(jīng)接近了真相——

華夏人應(yīng)該是開發(fā)出了一套不同于當(dāng)前主流的氣膜冷卻理論體系，從而在最基礎(chǔ)的研究層面超越了其它國家。

否則，如果單靠工程經(jīng)驗的話，不可能在這么短的時間內(nèi)反超老牌航空強國。

而站在對面的蒙多克自然不知道維斯塔的頭腦風(fēng)暴，只是按部就班地回答著前者剛才提出的問題：

“是的，但測試車間那邊跟我說嗎，如果想獲得更高的穩(wěn)定燃燒溫度，那要么更換霧化效果更好的燃油噴嘴，要么就更換燃燒溫度更高的燃料……”

維斯塔擺了擺手：

“更高溫度暫時不急著測，88-3和sea650的渦輪前溫度設(shè)定就是1830-1850k之間，測到1840k是符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的。”

“現(xiàn)在只要知道，華夏人搞出來的這套氣膜冷卻技術(shù)，還有進一步提升的潛力就足夠了……”

他一邊摸著下巴一邊慢悠悠地說道。

眼下，由于預(yù)計的88-2訂單數(shù)量大幅縮減，再加上多出來了個預(yù)料之外的sea項目，導(dǎo)致斯奈克瑪在經(jīng)費上面已經(jīng)比較吃緊。

因此，對于維斯塔來說，只要能完成眼前的任務(wù)，就沒必要節(jié)外生枝。

更進一步的工作，等到從這兩個型號上面看見回頭錢了再搞也不遲。

“博士，既然測試結(jié)果沒有問題，那是不是把情況同步通報給華夏航空動力集團……當(dāng)然還有達(dá)索方面？”

蒙多克見到維斯塔遲遲不給出進一步的指示，只好主動問道。

“達(dá)索那邊可以馬上通知到，讓他們可以準(zhǔn)備對f2技術(shù)狀態(tài)的陣風(fēng)進行測試了，熱端修改結(jié)束之后，我估計很快就能裝機……”

維斯塔一邊回答，一邊用幾根手指在桌面上輕輕地打著拍子：

“華夏那邊再等幾天，我之前跟他們說的是25號左右結(jié)束……提前太多不太好……”

“明白?！?

蒙多克點點頭，然后便轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備離開。

但卻又被維斯塔從身后叫?。?

“等等。”

“博士？”

蒙多克止住腳步。

“我記得，達(dá)索那邊除了陣風(fēng)以外，應(yīng)該還在往幾個國家推銷幻影2000的深度改進型幻影2000-9，你順便詢問一下他們，有沒有繼續(xù)對53發(fā)動機進行增推的需求？”

維斯塔說著從旁邊的小書架上抽出幾張紙，上面是打印好的一份數(shù)值計算結(jié)果，旁邊還標(biāo)注著不少手寫的內(nèi)容：

“這段時間我大概計算了一下，如果利用我們之前通過研究88-2發(fā)動機所獲得的經(jīng)驗來改進53發(fā)動機，大概可以提高5左右的推力，而且不會影響穩(wěn)定性和壽命?！?

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