馬赫數(shù)0985

盡管整個(gè)過(guò)程當(dāng)中最關(guān)鍵的湍流模型并不是劉洪波本人開(kāi)發(fā)的。

但這并不影響他此時(shí)感覺(jué)到爽。

神清氣爽。

有人不服？

那你也可以想辦法找一個(gè)牛逼的師弟啊！

一時(shí)間，一屋子法國(guó)人面面相覷相顧無(wú)，而劉洪波則仍然在“常總體驗(yàn)卡”的效果持續(xù)時(shí)間當(dāng)中。

整個(gè)機(jī)房里竟然莫名地安靜了下來(lái)。

只剩下空調(diào)和風(fēng)扇運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的嗡嗡聲。

當(dāng)然，體驗(yàn)卡終究是體驗(yàn)卡。

實(shí)際上，讓劉洪波覺(jué)得揚(yáng)眉吐氣的地方，和讓法國(guó)人感到震驚的地方，并不一樣。

對(duì)于歐洲人來(lái)說(shuō)，用一個(gè)人的姓氏命名一種現(xiàn)象，或者是方程，屬于再平常不過(guò)的事情了。

更何況這又不是什么放之四海而皆準(zhǔn)的公式或者定理，哪怕作用很大，也只能在航空界……最多再加上化工界打出一些名氣來(lái)。

實(shí)在不值得怎么大驚小怪。

真正讓他們感到意外的，是那張圖本身。

更準(zhǔn)確地說(shuō)，是那個(gè)“凹坑”部分。

“這個(gè)顫振邊界曲線……竟然是不連續(xù)的？”

艾德斯坦納把眼睛貼到近處，仿佛恨不得鉆到屏幕里面一樣：

“而且凹陷的形狀也有些……奇怪……”

剛才乍一看的時(shí)候沒(méi)感覺(jué)，但經(jīng)過(guò)放大之后仔細(xì)一瞧，就能發(fā)現(xiàn)整條曲線實(shí)際上分成了互不相連的三段。

而且，“凹陷”發(fā)生的程度也比他們事前的估計(jì)要高很多。

幾乎達(dá)到了當(dāng)量空速的20。

如果情況真如圖像所呈現(xiàn)的一般，那么事前確定的目標(biāo)，也就是讓機(jī)翼的可用最大速度達(dá)到馬赫數(shù)095，似乎從理論上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

這可不是個(gè)好消息。

相比于那些動(dòng)輒幾百?lài)嵉拇笮涂蜋C(jī)來(lái)說(shuō)，公務(wù)機(jī)在結(jié)構(gòu)和體積方面的限制更大，往往被迫采用更加激進(jìn)的翼型設(shè)計(jì)以追求航程，因此在速度方面反而更容易受到限制。

例如達(dá)索航空民用部門(mén)當(dāng)前的招牌獵鷹900系列，巡航速度只有08馬赫左右。

甚至不如波音747。

而艾德斯坦納就是希望能在獵鷹z上面解決這個(gè)痛點(diǎn)。

其實(shí)有錢(qián)人的時(shí)間未必就很值錢(qián)。