造飛機？

趙天明瞬間覺得手中的巴雷特狙擊槍不香了。

內心躺過一股又一股狂熱。

趙天明前腳剛走，林天的腦海里就泛起系統的提示音。

叮，恭喜宿主生產出防彈衣，獎勵渦噴-5離心式加力渦輪噴氣發動機圖紙，以及一座12米x12米的風洞。

嘶！！

系統太牛了。

居然把渦噴發動機的圖紙都搞來了。

原本，林天還在為發動機內部構造反而發愁。

沒想到……

哈哈……

不過，最讓林天驚訝的是……系統獎勵了建造飛機最重要的：風洞。

風洞是飛機研發的“氣動靈魂實驗室”，沒有風洞，就沒有現代意義上的先進飛機。

其重要性體現在飛機設計、性能驗證、安全保障的全流程中，是無法替代的核心設施。

它是確定氣動外形的“試金石”，飛機能否飛起來、飛得穩、飛得省油，核心取決于氣動外形。

風洞通過模擬不同高度、速度的氣流，吹襲飛機模型，或全尺寸部件。

精準測量升力、阻力、力矩等關鍵數據。

幫助工程師優化機翼后掠角、機身曲線、尾翼布局等，避免設計出“能上天卻飛不穩”的失敗方案。

同時，風洞可復現極端飛行條件，比如如高速、大迎角、強氣流擾動），提前暴露飛機潛在問題。

比如通過風洞測試，能發現飛機在特定速度下是否會出現“顫振”，比如，機翼劇烈振動，可能導致斷裂。

又或者是在起降階段是否存在氣流分離，導致升力驟降、失速。

這些問題若等到實飛時才發現，將面臨極高的墜毀風險和研發損失。

而且，試飛測試成本極高，一次試飛涉及燃油、維護、人力等巨額投入，且風險大。

而風洞可通過小比例模型快速迭代設計。

工程師可以在風洞中就能對比不同方案的優劣，無需反復制造原型機試飛，大幅縮短研發周期。

正常情況下，可以縮短30-50，同時減少試飛事故帶來的成本損耗。

而12米x12米風洞，林天太熟悉了。

它主要是用于殲-10系列飛機的氣動關鍵技術研究與型號試驗任務。

林天和它天天打交道。

系統太給力了。

當然，從實用性來說，06米x06米的風洞都足以完成五爺戰斗機的研究。

不過，06米x06米的風洞尺寸較小，受此限制，五爺的模型不能做得很大。

只能進行概要設計階段的定性分析，難以滿足詳細設計需求，以及在在空氣動力學研究方面存在一定局限性。

12米x12米風洞就出色多了。

一步到位。

太厲害了。

而且風洞尺寸越大，越有利于對飛機進行更精確的測試，能更好地模擬真實飛行條件，為飛機設計提供更可靠的數據。

有了風洞。

“五爺”戰斗機的成功又增加了幾分成功率。

很快，林天把所有人集合在辦公室。

黑板上面赫然寫著《龍國第一架戰斗機工作會議》引入眼簾。

……

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