“這……完全把空氣動力學的技巧融會貫通！”

沒有幾十年的飛機設計功力，很難達到這么的高是水準。

太完美了。

還有這中單翼布局讓整個機翼受力更均勻，同時還能減少機身對機翼氣流的干擾，提升低速旋轉時的升力效率，適配當時近距離空中格斗的需求。

柳如煙看著設計圖，仿佛像是在天空中看到了氣流從機身掠過的形態。

“太驚艷了！”

柳如煙在國外看過不少飛機設計圖紙……但和五爺相比。

提鞋都不配。

那流線型“蜂腰”設計，大大降低了飛行阻力。

你看這機身整體呈細長流線型，并在機翼與機身連接處采用“蜂腰”過渡。

機身中部略收窄。

符合“面積律”設計思路。

減少跨音速階段的波阻。

機頭為圓形進氣道，可均勻引入氣流供渦噴-5發動機使用，同時避免進氣口渦流干擾。

而機身尾部逐漸收窄，與尾噴口平滑銜接，減少氣流在尾部的分離，降低誘導阻力。

不得不說，柳如煙作為出色的空氣動力學專家，她從專業角度看飛機的設計。

完全不一樣。

比如在尾翼設計方面，“五爺”采用傳統“t”型：垂直尾翼+水平尾翼的常規布局，水平尾翼位于垂直尾翼中上部。

保障飛行穩定。

垂直尾翼面積較大，能提供足夠的方向穩定性，避免高亞音速飛行時出現“偏航”。

也就是機身左右晃動。

而且，水平尾翼可通過調整角度控制飛機升降，其位置高于機翼，能避開機翼產生的下洗氣流。

機翼下方流速慢、壓力高的氣流。

以此來提升操控靈敏度。

可以說，在柳如煙的眼里，林天設計的“五爺”戰斗機方方面面都考慮到了。

比如起落架的前三點式布局，兼顧起降安全與氣動效率。

前三點式起落架，比如前輪在前，主輪在機身兩側。

起降時機身姿態更平穩，避免機頭擦地，同時前輪可輔助轉向，提升地面機動性。

主起落架在收起后可完全收入機翼內，減少飛行時的額外阻力，保證機身氣動外形的完整性。

整體來看，“五爺”的氣動設計完全服務于其“亞音速格斗”的核心定位。

在目前有限的技術條件下實現了“低阻力、高穩定性、強機動性”的平衡。

這將會成為我國噴氣式戰斗機發展的重要。

“廠長，你設計的飛機太完美了！”蘇華噴噴稱贊道：“趕緊開造吧，我已經等不及了。”

“一想到龍國將會有自己的戰斗機，我激動的睡不著覺……”

夏曼則是自信滿滿的說道：“林天，材料的問題就交給我，保證完成任務……”

“林天，這飛機整體設計非常附合空氣動力學原理，這是空氣與動力的完美結合體?！?

“我非?？春盟贿^……”

柳如煙話鋒一轉：“我還得體現你，研制飛機最大的阻力不是造飛機，而是需要一臺好的風洞……”

“原材料，設備，工人技術都沒問題，但如果沒有一臺出色的‘風洞’，我們的飛機是很難‘吹’出來……”

……

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