從嘉樂殿會場離開之后，崇禎便停下腳步對身邊的王承恩吩咐道：“把沈廷揚和張彝憲叫過來，朕有事要問問他們。”

當沈廷揚被內侍帶到乾清宮時，他心中還有些七上八下，不知道該如何向皇帝解釋，他同今天這些商人提出的要求并無關聯。

沈廷揚雖然出身于海商家族，也對這些商人抱有同情，但并不代表他會認同這些商人有資格向朝廷提出要求。在他看來，不管朝廷現在的政策再怎么不合理，那也是士大夫們應該操心的事情，而不是幾個商人可以插嘴的。

不過當他進入尚書房時，正好看到一名中年太監正在同崇禎匯報些什么，他頓時停下了腳步，不知道該不該繼續上前。

在他猶豫不決的時候，朱由檢撇了他一眼，便對他招了招手說道：“沈卿也來一旁坐下吧，你也順便聽一聽，稍后朕再同你談話。”

沈廷揚趕緊上前行禮，然后在一名內侍放置的錦凳上坐了下來。當他坐下之后，稍稍聽了聽，發覺這位中年太監匯報的并不是其他事情，倒是同漕運有所關聯，這倒是讓他生起了興趣，開始聚精會神的傾聽了起來。

站在皇帝案前的張彝憲拿著一冊裝訂好的小冊子，仔細的向皇帝匯報了，這半年來他對于大明各項交通工具的效率研究。

“…我大明國土東西相距5、6千里，南北相距近**。平原少而山地多，南方多山地而北方多平原。根據陛下的命令，臣等對北京-張家口-大同-豐鎮，北京-山西-陜西，北京-天津-上海等多條交通路線進行了研究。

大體上，大明境內的運輸方式分為三種。曰陸運、曰河運、曰海運。最近幾月又多出了一個鐵路運輸。陸地運輸在平原地區，以牛車最勁，只要在維護良好的官道上，每車足可載千斤之重，其次側為驢、騾、馬車。

而山地運輸則只能以牲畜馱運，其中以駱駝為最，每匹駱駝可馱400斤貨物，而馬匹則只能馱160斤。

以張家口往蒙古地區的商隊為例，其用牛車，每車載重500斤，每日行程約70余里；用駱駝，每匹駱駝馱400斤貨物，每日行程約8、90余里；若是馬隊，每匹馬馱160斤，每日行程約100余里。

而如果是水運，凡內河及運河運輸，小一點的船只可以裝載新度量衡的標準重量3-5噸，大一些的船只約可達到150噸的標準。

若是換成海運，則船只以5、60噸為小，百余噸為正常標準。至于最大的海船能運多少，如澳門夷的船只，都在600噸以上，超過1000噸的大船也是能夠偶爾看到的。

至于去歲研發出來的鐵路，其載重量雖然低于河運，但是卻比往日的陸上運輸要多的多。而且所需的畜力也原比其他陸地運輸方式更少，成本自然也要低的多。

根據臣等綜合了數千支商隊的運輸費用進行分析，臣等基本可以確定出，我大明境內的運輸貨物費用究竟是幾何。

臣等把所有貨物分為兩類，曰重貨，曰輕貨。重貨即鐵、銅、煤炭、木材等質地堅實的貨物，此類貨物體積小而重量大，但是因為本身價格不高，所以運費較為低廉。另外一類則是棉布、絲綢、茶葉之類的輕貨，重量小而體積大，價值又高昂，因此運費較貴。

以重貨為例，陸地上每公里運輸一噸貨物，山地為7分，平地為5.5分。若是在去年京畿附近修筑的碎石泥結路或是京城的水泥道路上，則約為3.5分。

而輕貨的話，不管山地還是平原統一為6.5分每噸每公里。若是在水泥或碎石道路上行走，則是4.5分。

至于內河船只運輸的方式，各地的運費差距就有些大了，特別是運河同長江上的運輸費用更是難以統一。

不過當臣等去掉了漕糧運輸的標本之后，大致認為每噸重貨運輸一公里的費用約0.7分上下，而每噸輕貨則為1分左右。至于漕糧運輸的費用，臣等認為其中經辦人手太多，實在無法計算出真實的運費成本。

至于海運的成本，就更為低廉了。海上距離難以測算，所以臣等借用了海軍測量船速的節為度量，一節約合一海里，一海里約合1.8公里。

故重貨每噸每海里的運輸費用為0.3分，輕貨約為0.45分。至于鐵路運輸，則是重貨1.5分每噸每公里，輕貨2分每公里。