如果一定要用一個詞來形容九十年代中后期的邊城，那就是“工地”。

事實上，改革開放幾十年來，邊城一直都在各種施工，要不是是小區建設，要不是市政建設，要不就是道路拓寬，總之基本沒怎么安寧過。但

九十年代中后期和進入新千年后的幾年，是建筑施工最頻繁的一段時間。這

個時期，邊城的經濟高速發展，各種熱錢紛紛涌進城市，加上國家和省里有意要將邊城打造成西南重鎮，邊陲標桿，在政策和資金上都有所傾斜，導致邊城在這幾年高速發展，城市以令人眼花繚亂的速度飛快擴展。各

種建筑工地在城市每個角落都隨處可見。

比如西嶺街道辦事處老街和一橋的交界處，就有好幾棟大樓正在施工建設。在

市政規劃之中，這里將會建成一個大型的建材交易市場。城

市飛速擴展，地產業超高速發展，會帶動一堆產業高速發展，其中容量最大，最受重視的自然就是建材市場。

要建房子，就離不開建材。

房子建得越多，建材市場也就興起越多。

晚上十點多，這個建筑工地還有不少地方透出燈光，偶爾還會從燈光處傳來吆喝聲和說笑聲。這

是建筑工人們在宵夜。

時間已經進入七月下旬，正是一年中最熱的時候，建筑業也有自己特殊的作息時間。每天起得很早，趁著太陽還不是很毒的時候，趕緊工作幾個小時。中午十一點之后，到下午三四點之前，基本只能進行室內作業，室外作業氣溫太高，沒幾個人能扛得下來。

如果一定要室外作業，一般也會等到下午四點之后，甚至五點之后，趕在太陽下山前再干幾個小時。

邊城已經接近熱帶地域，斷黑的時間比較晚，差不多要到晚上七八點，再照著電燈干上一個小時，晚上九點多才收工是常事。然

后洗個澡沖個涼，一堆兄弟姐妹湊在一起吃個宵夜，就算是一天中最快樂的時間了。

這些建筑工人大多是從下邊區縣的鄉下來的，城市的人很少干這個，哪怕他們窮得揭不開鍋，一般也不會去干建筑行業的。一則是拉不下這個面子，二來也沒法融入進去。什

么都講究個圈子，尤其是建筑業，都是包工頭帶著一堆老鄉來攬活，你跟他們不熟，人家也不會招收你去做事。更沒師傅帶你，除了做技術含量不高的小工，你也干不了別的。但

是現在，王為卻帶著十幾個人包圍了其中一棟樓的第一層。

一共四棟在建的大樓，王為包圍的是“四號樓”。

這個所謂的“四號樓”，自然是王為臨時給它命名的，從右至左，這是最外邊的一棟。

根據盧良偉的交代，二狗子茍全忠，就把他的“大本營”臨時設在了“四號樓”的地下。按

照建筑規劃，“四號樓”的地下，將建成兩層的車庫。九

十年代，大型公共建筑開始設計地下車庫，是一種全新的潮流，在此之前，從來都沒人關注過車庫的事。原因倒也簡單——你都沒車，建車庫干嘛。隨

著城市的告訴發展，各類私家車和公車的擁有量也是暴增，邊城已經漸漸凸顯出停車難的情況了。

四號樓靠近主街大馬路，在這里建地下停車場最合適。

事實上，地下停車場不僅僅只在四號樓的地下，還跨過一個區域，將三號樓的地下范圍也包括在內，地下區域十分廣大。

這個設計方案提出來的時候，曾經有人異議，覺得沒必要準備這么多的地下車位，相信不會有那么多車子需要停放，但最終開發商還是采取了這個設計方案。車

子不夠，地下車位可以改裝成臨時倉庫。建材市場需要大量的倉庫來存放各種材料。

而現在，車庫建設已經開始在搞了，臨時倉庫的改建也同時進行。

據盧良偉交代，整個地下車庫道路縱橫交錯，如同迷宮，初次進去的人，很容易迷路，在里邊兜上幾個圈子就開始懵逼。

這倒是很正常。

大型地下車庫就算建成之后，掛上了各種指示牌，也還是有很多人在里邊暈圈，更不用說如今還在建設階段，什么標志都沒有，方向感稍差一點，太容易懵圈了。這

大概也是二狗子將這里選作“大本營”的主要原因。這

個地下停車場四通八達，據盧良偉說，至少有四五個出口，很適合危急情況下逃跑。王

為人手不夠，想要把所有出口都封鎖起來，明顯不現實。況且，盧良偉對地下車庫的情況也不是完全了解。他都見過四五個出口，他沒見過的出口還不知有多少。

當然，有些所謂的出口只是電梯井，還沒有安裝電梯，一般人沒有受過專門訓練，想要徒手從電梯井里爬上地面，難度也是很高的。在

盧良偉招供之后，王為就緊急找到這個建材市場的開發商，拿到了地下車庫的設計圖。還化妝成建筑監理人員，在地下車庫轉悠過幾圈，力爭對整個地下車庫的地形有一個全面清晰的認識。饒

是王為受過專業的訓練，方向感極強，這么簡單的轉幾圈，也很難真的做到對整個地下車庫的情況了如指掌，只能有個大概的印象。白