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    第390章 損失與收獲

    目前陸軍分成了兩部分,一部分在土耳其歐洲部分,幫助他們抵御同盟國的進攻。在土耳其革命后,保加利亞和羅馬利亞組成聯軍準備前來干涉,結果一腳踢到鋼板上,被人革聯和土耳其的聯軍打得落花流水,損兵折將。

    現在不但已經幫助土耳其收復了被占領領土,還反推了回去。現在已經打到了里拉山和馬里查河一線,距離保加利亞首都索菲亞,只有不到60公里。搞得保加利亞政府現在一日三驚,要不是中國有心磨洋工的話,現在已經在索菲亞閱兵了。

    但即使是這樣,也牽制了同盟國很多兵力,保加利亞和羅馬尼亞的軍隊就不敢去西線,只能拼命在索菲亞一帶設防。而且一部分奧匈的軍隊也不得不撤回,加強原塞爾維亞地區的防守。

    還有一部分陸軍在非洲,現在已經擊敗了占領英屬索馬里的意大利殖民地部隊,收復了英屬索馬里。前不久又在海軍配合下,又占領了意屬索馬里。打了敗仗的意軍發揚腿長的優良傳統,以“迅雷不及掩耳盜鈴之勢”竄入德國占領的肯尼亞境內。他們轉進如風,在一天一夜的時間里狂奔240多公里,令我軍官兵追之不及,望洋興嘆,只能默默的目送他們背影遠走。

    現在中國非洲派遣軍已經在索馬里和肯尼亞邊境上與德軍對峙。

    “非洲那邊就不要急,慢慢來,反正都不是我們的地盤,拿下索馬里我們已經就算盡到義務了……”文德嗣很淡定的說道。又不是自家的地盤,傻子才去和二德子拼命呢。

    “英屬索馬里和意屬索馬里那邊我們都得不到,但也不能便宜了英國人,讓非洲派遣軍多訓練些當地人,等戰后就讓他們鬧獨立……”張立錚惡狠狠的說道。

    “沒錯,還得再增加一些人道主義救援物資……”

    “埃塞俄比亞那邊的組織也要加強,那邊剛剛發生政變,佐迪圖女皇和海爾?塞拉西攝政王的統治還不穩定,正是發展的好機會。通過炎丘(吉布提)向他們提供支持……”

    眾人七嘴八舌的把今后的方略定了下來。

    ……………………………………………………………………

    這里需要提一下,去年就是1918年,中國的粗鋼產量突破5000萬噸大關,達到5250萬噸,超過了同年美國的4870萬噸,首次躍居世界第一。糧食產量突破7億大關,產量達到了7。35億噸,棉紗產量達到8280萬錠(約105。4萬噸),汽車產量達到412萬輛,都是世界第一。

    說到石油就非常悲劇了,去年全國原油產量才剛剛突破200萬噸,這還是加上新到手的南洋油田,才達到這個數字。

    現在中國每年依然要進口2000萬噸以上的石油和800萬噸以上的石油氣和天然氣。當然,因為有柴油樹這個金手指,民用燃油是不缺了,但高辛烷值的航空汽油還是從石油提取更合算,另外就是石化工業的需要,生物柴油在這一點上就是不如天然石油,很多用于化工的成分它沒有。

    還有就是礦產行業,石灰石、石英、高嶺土等用量大的土石類礦產除外,去年除了原煤產量達到4。2億噸,能排進世界第二之外,其他的無論是能源礦業還是金屬礦業都比較悲催。和其他行業熱火朝天的情況完全不同,中國的礦業一直顯得很“萎靡”。

    石油、銅礦、鎳礦、鉻礦、鎢礦、鋁土等每年大量進口就不說了,甚至就連鐵礦都要大量進口。還有一些目前大伙搞不懂的東東,比如鈾礦、稀土礦、鋰礦等等,當然這些礦只有少量是直接進口,大多數都是通過眾多馬甲公司反復倒手進入中國的,以現在的物流管理水平,根本查不出去了哪里。當然,其他很多普通的礦產,也是同樣通過這種倒手的方法進來的。

    反正按照文總給下面的指示就是“采本土的礦不如采新領土的礦,采新領土的礦不如賣別人家的礦”,除了用量實在太大的煤礦和土石類礦,只要是能買的就花錢買,能用錢解決的問題都不是問題。本國出產的所有原礦,一克都不準出口,違者嚴懲!

    不要說本來就缺的礦產,就連不缺的,中國這幾年也是使勁的撈。比如中國每年都從西班牙、玻利維亞、美國、俄國、加拿大這些地區進口幾萬噸鎢精礦。還有鈾礦、稀土礦等等就不說了。

    而且科社黨還嚴格控制了中國的礦產資源信息,禁止民間私自的地質勘測,所有勘測活動都要由政府統一組織,并且參與者都要簽署保密協議。完全可以說,現在中國凡是公布的資源數據,全部都是假的。如果是以前大家都不知道的,那它就肯定是不存在的。如果是以前就發現了,實在是糊弄不了的,那么它的儲量數據就會向左躍遷一個到幾個小數點……

    所以現在世界上的主流輿論都認為,中國是個貧礦國,除了煤比較多,其他的礦都很缺……

    而事實上,中國國內的礦業盡管看起來一幅門可羅雀的撲街樣子,但實際上技術卻非常先進,絕對是遠超國外一代以上的水平。別忘了,文總的星科就是個礦冶公司啊,這個可是他的老本行。差的僅僅是規模而已,目前這些國內礦場都是作為技術儲備,以培養人員為主,并不是追求產量。而這些培養出的人員,也會被送到中國控制的國外礦冶公司去,并不會浪費這些人的價值,也不會因為產量少而缺人。

    另外,文總這種做法,也大大刺激了中國的航運業發展。為了運輸這些數量巨大的礦產,中國的航運業發展非常恐怖,以每年百萬噸的規模膨脹,在去年的商船噸位已經達到852萬噸,超過了美國,成為世界第一。

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