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廣船設計院的總工程師許維以極為自豪的語氣答道：“是的，廣東級的標準排水量是10萬2000噸，滿載排水量11萬6000噸。這是中國建造過的最大軍艦，也是人類有史以來建造的最大軍艦！”

“許總，為什么它的滿載排水量只比標準排水量多了13％，十分之一多，美國那邊和它差不多同時開工的中途島級航母，滿排比標排多了26％，四分之一多了。我們的廣東級為什么會比他們的少一半？”這時，正在甲板上到處看稀奇的中央宣傳部部長石子任問道。

石子任是個非常非常優秀的宣傳部長，在他的領導下，科社黨中央宣傳部的戰斗力完全可以用爆表來形容。但是他對軍艦的了解，也只是泛泛，大概就相當于普通軍迷的程度。

“石部長，你這話問得專業。很少人會注意標排和滿排的差異?！痹S維扶了扶眼鏡，笑著說道：“會出現這種現象是因為動力不一樣，我們的廣東級是核動力，美國的中途島是常規動力。眾所周知，常規動力的船只不是燒煤就是燒油，一戰之后燃煤動力基本上已經退出一線了，現在的軍艦基本上都是燒油的?！?

“大型軍艦都是油老虎，像中途島這么大的戰艦哪怕是以經濟航速運行，每小時也要消耗十幾噸燃油，如果是高速狀態，每小時就是幾十噸油。所以為了保證足夠的續航力，大型軍艦需要儲備大量燃油，至少幾千噸。滿載排水量當中，燃油就占用了相當大的一塊比例……”

“而我們的廣東級不一樣，它是核動力的，自身不需要燃油，所以它的滿排和標排的差異，就遠遠少于常規動力軍艦。像我們廣東級這么大的航母，如果是采用常規動力的話，滿載排水量會接近13萬噸?！痹S維笑著解釋道。

“哦，原來是這樣啊?！笔尤伪硎纠斫狻Ｋ@次來的目的就是向外界宣傳這艘新型軍艦，當然詳細數據以及涉及機密的東西肯定不會說，但是要特別的夸獎它的壯麗和強大。

廣東級確實是空前龐大的戰艦，它全長337米，水線寬41米，吃水12米，是中國建造過的最大軍艦，也是人類有史以來建造的最大軍艦。

而且廣東級是集合了中國過去六級航母的建造與操作經驗，以及中國所有相關的白科技、黑科技，還有數以十萬計數的科學家與工程師的想像力而成。全封閉艦首、11度斜角甲板，四具艦側升降機，多具對空、對海與火控照明雷達，以及四具電磁彈射器。

其動力系統為4具“金烏4型”增殖快堆，和之前的上海級一樣，它不在采用復雜的蒸汽鍋爐系統以及汽輪機組，這種傳統的“燒鍋爐”式核動力了。而是采用更先進的，效率和熱能利用率更高的整合式電力推進模式。電力的整合、分配架構也將重新規劃，例如在全艦各處設置分區供電系統，并設置一個電腦控制配電系統，使電力的分配合理化。

和增殖快堆配套的是4組熱電轉換發電裝置，發出的電能一部分用于驅動電動機，推動4組螺旋槳工作，作為前進的動力。另一部分電能則通過變電和電控系統輸送到軍艦的各個角落，作為各種設備用電和生活、照明用電，其中就包括飛行甲板上那四具電磁彈射器。

因為減掉了復雜的鍋爐系統、汽輪機組和減速機組和傳動系統，也沒有了那些蜘蛛網一樣的蒸汽管道，以及龐大的燃油艙，不但節省了大量空間和重量，同時也提升了防御力，簡化了艦體和艙室結構，使其更容易布置防御，更加堅固。

這些節省下來的空間和載重，一部分被用來作為電池艙。廣東級一共設置了8個電池艙，總共放置了2800噸銀龍電池，這些電池艙主要是用于電磁彈射器，以及作為備用電能。在不需要高速行駛時，多余的電能就輸入這些電池組存儲起來，同時這些電池艙也起到了穩壓器和保險的作用。

廣東級同樣是很主流的4軸推進，4組熱電轉換發電裝置可以產生270兆瓦（36.2萬馬力）的軸功率，在如此澎湃的動力驅動使其極速超過了35節。“金烏4型”增殖快堆更是賦予近乎了它無限的續航力。金烏4型的爐心將擁有50年的使用壽命，使廣東級在整個役期中都無須為了更換爐心而回到船塢大動手術，增加了壽命周期內的服勤時間。