譚克博士一直都很忙碌，他最近正在為德國空軍設計最新型的戰斗機。這種戰斗機被元首以譚克博士的名字命名為ta-152，這讓譚克非常的高興。

新式的戰斗機要求的性能非常的強大，以至于讓譚克博士都不知道應該從現有的戰斗機進行改進發展，還是研制一種全新的設計。

因為使用了高級的汽油，德國戰斗機的飛行性能普遍提高了百分之十以上。

按照現在的戰斗機性能，空軍總司令，帝國元帥戈林，甚至覺得已經完全沒有研發新式戰斗機的必要了。

而元首則對這件事情持支持的態度，他認為帝國元帥想問題過于樂觀了，應該堅持研發新型戰斗機，以應對未來的挑戰。

作為一名飛機技術人員，譚克博士是贊同元首的，他認為自己的飛機遠遠沒有做到最好，還有很大的提升空間。

這些日子里，他就在為證明這一點而努力著。他要研發出更好的戰斗機，來繼續幫助德國空軍統治天空。

為了實現這個目的，他運用了一種從日本人那里置換來的新型鋁合金技術，然后把它用在了一些飛機的承重結構上。

配合這種超輕合金，加上德國戰斗機傳統的優秀結構，譚克博士輕松的完成了戰斗機的減重計劃，更改了更加良好的氣動外形。

新的戰斗機就是在fw-190d戰斗機的基礎上研發改進而來的。這種全新的戰斗機，性能要完全壓倒正在服役的me-109e系列戰斗機。

只不過這個時期德國可沒有1944年那先進的jumo-213發動機，所以只能用db-601e型發動機。

這種發動機和me-109系列最新系列的me-109f使用的發動機是相同的，所以也有產能沖突

為了不讓ta-152戰斗機成為me-109f系列戰斗機的替代品，譚克博士只能等設計速度嚴重滯后的jumo發動機投產。

沒有了新型的發動機，新式戰斗機的實驗就顯得有些舉步維艱。各種設計指標不合格，讓全新的戰斗機研制陷入到了兩難的境地。

元首在設計上要求這種新型戰斗機擁有強大的航程，至少要在攜帶副油箱的情況下，達到2000千米以上。

實際上這個要求并沒有提高太多，因為這種數據折合成實際作戰半徑來說，最多也就600千米出頭。

德國軍方的情報部門推測，美國正在研制的新型戰斗機，將擁有2700公里的強大航程，以及超過1200公里的可怕作戰半徑。

所以，在航程上注定不如美國之后，德國戰斗機的其他作戰性能，都相應的提高了要求。

比如說火力，元首強調戰斗機的攔截功能，還有武器的毀傷性能；新的戰斗機裝備4門20毫米口徑的機炮，火力堪稱非常強大。

每一門機炮備彈70發，加起來一共就是整整280發炮彈。這樣的火力相當兇猛，可以輕松的撕碎一架轟炸機。

不列顛空戰的時候，德國還有一部分戰斗機安裝的是7.92毫米口徑的機槍，這個時候已經淘汰的差不多了。

即便是有安裝這種機槍的德國戰斗機，現在也都用機翼上的20毫米口徑機炮來彌補火力的不足了。

新的b-17轟炸機，也就是德國的ju-188轟炸機的出現，讓德國戰斗機指揮官們非常自覺的，改進了自己的武器配置。

大型轟炸機的自衛武器非常的完備，戰斗機在高空失去了機動性的情況下，挑戰這些體積龐大的空中炮艇，依靠小口徑武器是根本不行的。

機槍打在這樣的轟炸機機身上，只能留下一排排的窟窿，對其結構根本起不到任何的破壞作用。

因此，在面對敵軍大型的轟炸機的時候，小口徑機槍持續的火力無法起到決定性的殺傷，彈藥充足帶來的優勢也就根本無從發揮了。

而且隨著戰爭的不斷擴大，德國戰斗機飛行員們，也逐漸意識到了自己的武器究竟應該怎樣配置，才算最合理。

這是在戰斗中打出來的經驗，是一種說不清道不明的習慣。只有真正經歷過戰火之后，才會在生死的邊緣，找到這樣合理的平衡。

德國戰斗機本來就有短腿的缺陷，滯空時間并不長。即便是彈藥充足，油料消耗干凈之后，戰斗機也不得不返航離開戰場。

所以，最好的一個狀態就是：當戰斗機沒有油了的時候，武器內的彈藥也剛好打完了。因此，越來越多的戰斗機飛行員喜歡裝備大口徑的機炮，來增加自己的毀傷能力。

另一個讓德國開始重視機炮的原因，是戰斗機飛行員的素質正在穩步提高。