“嗚……”巨大的汽笛聲，在清晨的港口碼頭上響起，一艘巨大的輪船，做好了起錨出海的準(zhǔn)備。

這是一艘新下水的運(yùn)輸船，它有一個(gè)嶄新的名字，叫做集裝箱貨輪！它的運(yùn)輸能力相當(dāng)強(qiáng)悍，而最讓人欣慰的，是它的卸載能力。

港口的吞吐能力，絕大多數(shù)的時(shí)候是看港口的規(guī)模。可是港口無(wú)法無(wú)限制的擴(kuò)大自己的規(guī)模，也不能無(wú)限制的增加自己的碼頭。

那么，另一個(gè)可以增加港口吞吐能力的辦法，就是提高裝卸速度了！只要裝載還有卸載貨物的速度更快，船只就可以更快離港，也就可以成倍的增加碼頭的吞吐能力。

所以，吊車還有集裝箱，就成了德國(guó)海運(yùn)歷史上，最偉大的一項(xiàng)發(fā)明。

之前元首下令建造集裝箱貨輪的時(shí)候，負(fù)責(zé)的人還覺(jué)得這是多此一舉：把物資裝載到箱子里再運(yùn)輸，和散裝幾乎沒(méi)有任何區(qū)別。

可如今看來(lái)，僅僅只是多了這么一個(gè)箱子，就解決了大問(wèn)題：集裝箱簡(jiǎn)直就是現(xiàn)代運(yùn)輸不可或缺的存在。

因?yàn)檫@個(gè)巨大的箱子，不僅僅可以方便在碼頭上的運(yùn)輸，還可以用拖車還有鐵路直接轉(zhuǎn)運(yùn)！

只要把箱子掛在平板拖車上，大型的汽車就可以拉動(dòng)這樣的箱子，旅途中不需要新的裝卸工人搬運(yùn)。

在裝箱之前把目的地相同的物資分在一個(gè)箱子里，就可以輕松的一次性裝卸，節(jié)省了大量的人力物力。

甚至于，哪怕這些箱子里面不滿，在運(yùn)輸過(guò)程中節(jié)約下來(lái)的時(shí)間和精力，也足以彌補(bǔ)浪費(fèi)運(yùn)力帶來(lái)的損失了。

同樣的，用火車運(yùn)輸也是一件非常方便的事情，簡(jiǎn)單的改裝一下火車站，這些集裝箱就可以在港口直接裝上火車，然后一路上只要把抵達(dá)目的地的集裝箱卸車就可以了。

軍隊(duì)運(yùn)輸軍火物資、糧食補(bǔ)給，民用運(yùn)輸各種各樣?xùn)|西，都可以用集裝箱來(lái)完成。

而專用的貨輪在運(yùn)輸效率上，是舊型號(hào)的貨輪的兩倍甚至是五倍之多。

商人是最敏感的，在節(jié)約成本還有提升效率方面，有利益的驅(qū)動(dòng)，他們就會(huì)投入十倍百倍的精力去拓展。

集裝箱顯然是值得投資精力和金錢(qián)的項(xiàng)目，所以德國(guó)只用了半年，就把大半個(gè)歐洲的港口還有火車站，改裝成了可以吞吐集裝箱的模樣。

這過(guò)程中的效率，甚至連作為穿越者的李樂(lè)都沒(méi)有料到。現(xiàn)在德國(guó)的物流，比起美國(guó)來(lái)說(shuō)至少先進(jìn)一年以上。

站在碼頭上，一名裝卸工人領(lǐng)班被頭頂上一片巨大的“烏云”給遮擋住了，他瞇著眼睛抬頭看過(guò)去，就看到巨大的集裝箱正被吊車吊著，向停靠在碼頭上的貨輪挪去。

一艘巨輪正在離港，另一艘貨輪正在裝載物資。一個(gè)接著一個(gè)的集裝箱被吊車抬上輪船，船身下面的紅色警戒線，也一點(diǎn)一點(diǎn)的沒(méi)入水中。