常浩南也被對方的反應搞得有點想笑。

（請）

無人機也可以搞一搞（為上月月票金主fnkerr加更）

按照正常的標準來看，648所確實找不出什么優勢，但如果換個角度來看，倒也未見得如此……

“伱們的設計經驗確實不足，但這同時意味著沒有那么多條條框框和歷史包袱，可以輕裝上陣學習新思想新理念，你看這些天你們學數字化設計的效率就很高，比601和611的同志們都快不少?！?

“還有，你們人才隊伍建設比較薄弱，但規模小也未必都是壞事，船小好調頭，大家的利益也比較一致，沒有那么多百萬漕工衣食所系的問題?！?

“另外你們的所在地確實比較偏僻，但是相對來說也更加清凈……”

聽著常浩南的這些高情商論，孫惠中露出了一個有些古怪的表情：

“常工，您確定這是在夸我們？”

如果他自己不是648所出身，光是聽這些話沒準就信了……

“咳咳……當然是在夸你們，沒開玩笑。”

常浩南也意識到自己說到最后有些放飛自我，只好輕咳兩聲掩飾尷尬：

“你們在工程經驗，以及飛機復雜系統的氣動和結構設計方面的短板很明顯，就算有了這個高級教練機項目練手，真想跟601、603、611這些老大哥較量，恐怕也討不到什么便宜，而且這方面的優秀人才也會往那幾個大的研究所集中，說實話，這方面的差距只會越來越大?！?

孫惠中的臉色逐漸凝重起來：

“可這是馬太效應的規律，光靠我們自己恐怕很難扭轉局面?！?

盡管并不愿意承認，但他知道這些都是正確的。

就算在常浩南的幫助下能夠掙扎求生一段時日，他們也很難保證跟上華夏航空工業的整體發展步伐，最后的命運很可能是并入某個兄弟單位。

“所以我才說，讓你們試著在其它賽道上發力?！?

常浩南用手指輕輕在桌面上敲了兩下：

“氣動和結構方面是短板，那就不要在這兩個方面搞太復雜的設計，氣動越簡單越好，飛機也不要造那么大，結構上的問題就會少很多?！?

“你們可以重點招募一些通信、無線電和電子信息工程方面的人才，并且給予相關領域足夠的重視。據我所知，航空工業系統每年在這些專業招聘的人數還比較少，你們打一個時間差，應該很容易占據先發優勢。”

“呃……氣動簡單，還是小飛機……這樣的產品造出來，真的有競爭力么？

孫惠中有些茫然地看向對面：

“我是說，就算要造通航飛機，我們好像也很難比得過洪都那邊，現在運5應該是絕對的統治地位。”

“不是通航，是無人機，就像美國人的先鋒還有捕食者那樣?！?

實際上，這是常浩南已經想了許久的事情。

除了少數特例之外，大部分無人機作為“飛機”的部分其實都非常簡單，甚至可以說是簡陋，讓那幾個實力強勁的所去做反而有點大材小用的意思。

而遠程通信控制這方面大家又都是空白，同處一個起跑線的情況下，反而可能是648所這種規模不大還有生存壓力的單位發展更快。

“當然，我們國家現在的衛星資源還比較有限，要想通過衛星通信實現超大范圍控制還不太現實，但哪怕只靠地面站發出信號，也足夠在幾百公里的范圍內操縱無人機做一些簡單的飛行動作了?！?

“無人機……”

這個名詞對于孫惠中來說當然并不陌生，華夏航空工業接觸無人機并不算晚，甚至現在就有幾個型號正在生產。

但那些基本都是各種類型的靶機，或者以靶機為基礎的衍生型號。

直白點說就是bq-34火蜂無人機的各種子子孫孫。

而常浩南提到的先鋒或者捕食者，則完全是另外一個思路了。

(本章完)

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