還是看看遠(yuǎn)處的大飛機(jī)吧，家人們

關(guān)于caac和jaa搞支線飛機(jī)適航互認(rèn)這件事情，目前還沒(méi)有官方消息發(fā)布出來(lái)，上次雙方在媒體上透露的協(xié)議內(nèi)容中也不包括這一條。

因此包括洛茲科在內(nèi)，所有俄方人員對(duì)于這件事情都完全沒(méi)有心理準(zhǔn)備。

最開(kāi)始的反應(yīng)當(dāng)然全都是震驚。

盡管代表團(tuán)里的成員幾乎都跟華夏方面打過(guò)交道，有一些甚至稱(chēng)得上是老油條，對(duì)于華夏這些年的發(fā)展情況也算是有目共睹。

但這是怎么突然切換到往歐洲賣(mài)飛機(jī)這一集的？

總感覺(jué)中間省略了不少劇情呢？

大家都是搞航空的專(zhuān)業(yè)人士，更何況華夏的航空工業(yè)本來(lái)也是脫胎于蘇聯(lián)，按理說(shuō)不應(yīng)該出現(xiàn)如此明顯的失誤才對(duì)。

當(dāng)然，懷國(guó)莫在這里也是玩了一點(diǎn)文字游戲。

他實(shí)際上說(shuō)的是“可以”出口到歐洲。

雙方的適航互認(rèn)程序已經(jīng)基本走到了最后的務(wù)虛階段，有關(guān)實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容的談判都已經(jīng)完成，只剩下一些程序性問(wèn)題需要確定和溝通，如果動(dòng)作快的話，那對(duì)外宣布也就是這幾天的功夫了。

只要文件一簽字，那么在華夏這邊通過(guò)適航審定的新舟60在法律意義上就可以被賣(mài)到歐洲注冊(cè)并運(yùn)營(yíng)。

至于具體能賣(mài)出去多少，以及這個(gè)尚處在試飛過(guò)程中的型號(hào)什么時(shí)候能交付，那是另一回事。

不過(guò)即便如此，也足夠讓對(duì)面的俄國(guó)人摸不著頭腦了。

震驚之后，洛茲科的

還是看看遠(yuǎn)處的大飛機(jī)吧，家人們

比如動(dòng)力就用了兩臺(tái)普惠公司的127j。

雖然這年頭普惠還沒(méi)被雷神收購(gòu)，但裝著這種發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)想要直接拿去軍用，還是不可能獲得許可的。

至于華夏的同級(jí)別型號(hào)么……

渦槳5a，不提也罷……

不過(guò)懷國(guó)莫肯定不會(huì)當(dāng)場(chǎng)表現(xiàn)出太濃厚的興趣，他只是記住了發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面短艙上的型號(hào)。

tv7-113。

應(yīng)該是一種克里莫夫設(shè)計(jì)局的產(chǎn)品。

回去之后可以私底下接觸一波。

就在這個(gè)功夫，俄方代表團(tuán)那邊也總算理清了思路。

洛茲科重新找上了懷國(guó)莫：

“商業(yè)運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)出口歐洲，不知道貴方是如何解決的適航審定問(wèn)題？”

相比于航空技術(shù)的問(wèn)題，這才是讓他百思不得其解的。

前些年俄方也嘗試過(guò)跟歐洲搞航空合作，但結(jié)果都并不順利。

主要是那邊的國(guó)家太多了，一次跟十幾個(gè)國(guó)家談判，擱誰(shuí)身上都麻爪。

只要拿出足夠的籌碼，搞定法國(guó)和德國(guó)這兩個(gè)領(lǐng)頭羊其實(shí)不難，但總有一些小國(guó)會(huì)毫無(wú)征兆地跳出來(lái)搞事情。